锂离子电池海运鉴定报告认证流程通常所说的UN38.3认证，其实是指锂电池经过UN38.3条款测试报告，并且申请民航授权的13家认证公司，进行安全鉴定书的发放。UN38.3认证通常包含：UN38.3报告以及安全鉴定书。
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
对于或锂合金电池，锂总含量不超过2g，对于锂离子电池其额定瓦特小时不超过100Wh。注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的的量。而对于或锂合金原电池或电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以0.3乘以额定容量的安培小时。例如：某手锂金属电池的额定容量是800mah（800毫安小时），则其“锂当量含量”为：0.3 X0.8（安培小时）=0.24 克。符合UN 测试要求每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部。
锂离子电池海运鉴定报告认证流程，为什么要做UN38.3？因手机、笔记本电脑等含锂池是在运输过程中存在一定危险，货运有限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范，规范中明确指出每个类型的原电池及电池，需测试证明符合联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，即UN38.3。
的其它方面：1、获取途径；由制造商或供应商提供，还可以从网络上获得电子版的报告，试验概要必须确保所提供的内容与电池实物一致；2、报告编写；应以锂电池生产商作为试验概要的编写主体，也可由UN38.3的测试机构辅助或进行编写；3、使用文字；目前尚未要求，但对出口至海外，以及其它销售和监管的需求，应使用英文撰写，或使用英文加中文双语编写；4、其他锂电池；由锂电池驱动的电动车UN3171,或含有锂电池的混合动力车辆UN3166,其中的锂电池也需要提供”试验概要”。
UN38.3认证：运输条件鉴别报告书，全称为：联合国危险品运输实验和标准手册第三部38.3款（针对锂电池安全运输的要求。（1）为确保运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范，即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，Zui重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
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