发货到北非，李总说就交给这家专啃硬骨头的国际空运公司
我有一个广州老客户李总常发重货到摩洛哥CMN机场。CMN算是非洲比较发达和方便的一个国际空运点。这次李总突然给我打电话，说他有一批货要发到利比亚的的黎波里。利比亚和摩洛哥都在北非，李总是经朋友介绍，把业务发展到了邻国利比亚。
做了这么多年国际空运业务，说实话到利比亚的黎波里的航班还是很少的，李总应该对这些也有一点了解，但他还是接下了这个订单。李总跟我们合作了这么多年，对我非常信任，他一开始心里对于航线没有确切的信息，一想到我，知道再难的骨头交到我手里也能啃下来，就答应了他的客户。也就是说，这笔业务做不做就取决于到的黎波里的国际空运是否顺利的问题。
既然李总有需求，我就马上安排国内到利比亚的国际空运航班线路方案。因为非洲经济政治等现状，很少做门到门的国际空运服务，基本上都是到港的，说如果先到摩洛哥，再经过汽运到利比亚不太现实。甚至广州深圳上海都没有到的黎波里的航运服务，只有香港有很少的航班到非洲。香港的运价普遍要比内地高一些，并且是港币结算的。我找到其所在香港航空公司负责人，费用差不多是50多人民币，服务非常少，几乎就他一家能接货。
我做出了香港的方案，其中包括飞机频率、机型、预计的时效和价格等信息发给李总。因为不同的机型有不同的载量，也对时效和价格有影响。因为的黎波里还是比较偏僻的，中间还需要转机一次，航司给到我们的时效是5天左右。毕竟国内到的黎波里的国际空运还是很少的。李总对我们这么快就给出了方案还是很吃惊的，回去后就跟他客户确认我的方案。第二天上午李总就反馈过来说，的黎波里那边很满意，方案很好。
实际上我们宏铭达物流会根据客户的需求来设计合适的方案，这个不是单纯的比价就能做到的，单纯的比价，只是选择国际货运公司原始的行为。关键点是根据客户的需要，来整体的设计方案。这就是考验一个国际物流公司的多年物流经验和物流资源的关键所在。
实际上，客户能接到利比亚的订单也是他朋友介绍的。因为李总是我们的老客户，对我的国际空运服务一直很放心，他那边有新的业务后，也是时间想到了我。
作为的国际空运公司，如果你也像李总一样，计划从中国向利比亚或其他国家运输货物，无论是海运、空运还是其他物流需求，我都能提供透明的服务，为你提供从中国到沙特的物流的全链条解决方案。
作为经营了26年的国际物流公司，我们比客户自己更关心客户的需求，想多了解我，看我的日记，记录着更多关于国际空运的点点滴滴，以及我们与客户之间温馨而感人的故事。如有需求，随时联系我。