深圳市广告牌检测中心/专业办理各类广告牌检测鉴定报告

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户外广告牌风荷载的基础上，通过计算广告牌结构上的静态风荷载和脉动风荷载，利用随机振动理论和正态分布法建立了广告牌的风动响应模型和抗风可靠度数学模型。对如何根据实际情况合理设计广告的结构体系，提高其抗风能力，构建了一个比较完善的计算方法。 

一、广告牌检测情况

2.1广告牌的外观检测现场检测发现广告牌钢柱表面油漆剥落并锈蚀，柱脚锚栓个别部位缺少螺母、螺母与锚杆未拧紧等现象，广告牌桁架杆件油漆剥落严重并锈蚀，其余构件保存完好，未发现明显破损状况 

 2.4广告牌焊缝检测检测人员使用着色检测方法对广告牌杆件连接处的焊缝进行检测，检测发现该广告牌桁架矩形管和方管杆件连接焊缝不饱满，存在少焊、漏焊现象。桁架矩形管与钢柱连接焊缝不密实，存在夹渣、孔洞。在钢柱与钢柱的连接焊缝及桁架杆件的加劲肋处焊缝均发现不同程度的类似问题，该广告牌在焊接质量方面存在严重问题。

广告牌计算与分析     

根据委托方提供的设计图纸与现场实际检测情况结合，采用*大学3D3S软件对广告牌进行空间建模计算，计算结果表明广告牌与钢柱连接上排桁架方管杆件及斜撑强度应力验算与整体稳定应力验算不满足要求，其余杆件强度基本满足要求。 

关于广告牌检测建议   

通过该广告牌的现场检测结果以及计算分析结果，对广告牌的目前现状得出以下建议：（1）广告牌钢柱壁厚几何尺寸不符合设计要求，但经验算该尺寸满足使用要求。（2）广告牌杆件油漆剥落，锈蚀较重，应采取除锈措施并重新粉刷防锈漆。（3）对柱脚锚栓缺少螺母及螺母与锚杆未拧紧部位，应补齐缺少的螺母并与使其与锚杆固连接可靠。（4）广告牌焊缝质量较差，多处地方存在少焊、漏焊、焊缝不饱满等现象。建议对广告牌焊缝进行普查，对存在问题部位应采取补焊或重焊等相应措施。（5）经验算，广告牌部分桁架方管杆件强度应力验算与整体稳定应力验算不满足要求。建议采取加固措施，如采用加焊双角钢或钢套管等方法。（6）定期对广告牌进行检测与维护。

随着广告牌高度和体型的变化，在不同高度z处，台风(强风)对广告牌产生的风压也是不断变化的，若用表示Cw(z)为高度z处单位高度上的力系数，其中 
Cw(z)=μs?A(3） 
则广告牌在高度z处的风荷载又可以简单地表示为： 
（4） 
从式(1)可以看出,广告牌风荷载不仅和台风(强风)的风速相关,与广告牌的风荷载体型系数以及广告的迎风投影面积相关。 
1.平均风荷载和脉动风荷载的计算 
若将风速V(z,t)分解为平均风速(z)和脉动风速v(z,t)，即 
V(z,t)=(z)+v(z,t)（5） 
将式(5)代入式(4)得 
（6） 
相对于平均风(z)而言,脉动风v(z,t)<<(z),忽略二阶小量,得 
在高度z处平均风(z)作用于广告牌的平均风荷载为: 
（7） 
在高度z处脉动风v(z,t)作用于广告牌的脉动风荷载为: 
（8） 
由式(7)、(8)可知，式(4)可近似地表示为 
（9） 
脉动风荷载的均方根为： 
（10） 
其中，，为沿高度z的来流湍流度。 

广告牌荷载检测鉴定体型系数的计算 
广告牌在高度处的风荷载除与台风的风速密切相关外，与广告牌的风荷载体型系数和广告牌的迎风投影面积相关。其中，风荷载体型系数指风在广告牌表面引起的实际压力或吸力与来流风压的比值，广告牌在高度处的体型系数可简单表示为： 
（11） 
由于广告牌各面上各点的风压比值并不相等，为了计算简化，在广告牌高度 处的体型系数，当测点布置比较均匀时，可记为 
（12） 
如何合理改当前常见的平面面析结构为弧线性结构，保证在相同表面积大小的前提下，减少广告牌的迎面投影面积和广告牌正面受风力作用的强度，是一个重要的研究课题。 
3.广告牌的风动响应和可靠度模型 
在平均风荷载的作用下，广告牌产生静力变形，此时广告牌的平均风动响应可根据静力方程求解： 

（13） 其中、、分别表示广告牌的刚度矩阵、平均风动响应矩阵和平均风荷载矩阵。 
在脉动风压的作用下，广告牌可以看做是一个多自由度的质点杆体系，此时广告牌的脉动风振动可以利用脉动风有限元动力方程模型求解： 
MS0+CS0+KS=F （14） 
其中，M、C、K分别为广告牌的质量矩阵、阻尼矩阵和刚度矩阵；S为广告牌的风动响应矩阵；F为脉动风荷载矩阵，它的*i个元素为μs(zi)A(zi)ω（zi,t），其中μs(zi)、A(zi)、ω（zi,t）分别为高度zi处的体型系数、迎风面积和脉动风荷载。 
根据式(13）、(14)可以建立广告牌的风动响应模型： 
S(t)=+sd(t)（15） 
其中，S(t)、、sd(t)分别表示广告牌的总风动响应，平均风动响应和脉动风动响应。 
当广告牌结构在台风(强风(作用下，其风动响应追赶规范规定的限值(安全界限)的概率在规定的范围之内时，才是安全的。设广告牌在建立时(t=0)处于可靠状态，那么随机过程x(t)在时间(0,T]内不**过界限x=b的概率为 
Ps(b)=P{X(T)≤b,0<t≤t}（16） style="text-wrap: wrap; padding-top:0px; padding-left: 0px; margin: 0px; line-height: 25px;padding-right: 0px;"  等价于求**追赶破坏时间Tf的概率分布函数，即 
Ps(b)=1-P{Tf≤t,0<t≤t style="PADDING-BO**M: 0px; PADDING-TOP:0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px" 利用正态分布理论，可以建立广告牌在一次强风作用下的动力可靠度模型为： 
（18） 
其中F(W0)为一次强风的10min较大平均风压的概率密度函数。 
为了计算方便，将式（18）作离散化处理，则可建立模型为： 
（19） 
其中F(P)为一次强风的10min较大平均风压的概率分布，m是将平均风压划分的等级数。