2024年的航运市场风云变幻，随着春节假期（LNY）的临近和多项调价公告发布，预计2025年初从亚洲出发的航线集装箱运价将面临上行压力。
2月份后需求季节性下滑可能会带来运价松动，但受红海航线分流影响，运价将维持在高于长期平均水平的区间内，这一趋势贯穿整个2024年。2024年年底，美国对亚洲货运需求高于往年，加之中国春节前的提前出货潮，推高了运价。长滩港11月创纪录的货运量便是这一趋势的体现。
中美贸易战延续，墨西哥成新焦点
自2017年美中贸易战爆发以来，美国对中国进口的依赖下降，而墨西哥进口量激增。中国加大对墨西哥的投资和贸易，利用美墨加协议（USMCA）和INMEX计划，将许多中国商品经由墨西哥输往美国。上周墨西哥总统Sheinbaum签署法案，立即对包括中国在内的国家的服装进口提高关税，Zui高达35%。INMEX计划的适用范围也被大幅缩减，这对依赖该渠道bishui的跨境电商企业构成挑战。1月起，政府还将对B2C电商进口实施更严格的报告要求。
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中邮全球国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
Zui近，巴拿马政府否认了特朗普当选总统关于“中国控制巴拿马运河”的指控。2024年跨大西洋航线运价得益于红海航线的运力削减，维持在约2500美元/FEU的水平，相较2023年的低迷情况显著改善。随着1月可能发生的国际码头工人协会（ILA）罢工，预计东海岸航线或面临更大波动，并可能触发拥堵及额外涨价。
空运方面，Freightos数据显示，跨太平洋运价上周降至5.67美元/公斤，而12月初曾达7.00美元/公斤。中国至欧洲的价格也从5.00美元/公斤的高点回落至4.25美元/公斤，跨大西洋的空运价格则从12月初的3.16美元/公斤降至2.30美元/公斤。
2025年，无论是海运还是空运，政策变动、市场需求以及地缘政治因素都将对运价和物流行业产生深远影响。货代企业和外贸从业者需紧跟动态，合理规划发货计划以规避风险。