意大利西西里区国际物流 中欧班列国际铁运海南万宁仓发车 集装箱整柜货拼箱货 直达拉古萨 Ragusa
意大利亚马逊FBA仓库地址清单
| FBA Code | 地址 | City | State | Zip |
| MXP5 | Amazon Italia Logistica S.r.l Strada Dogana Po, 2U 29015 Castel SanGiovanni (PC)，Italy | Castel San Giovanni | Province of Piacenza | 2U 29015 |
| FCO1 | Am azon Fulfillm ent Center V ia della M eccanica snc 02032 PassoCorese RI | Passo Corese RI | Passo Corese RI | 02032 |
| MXP3 | Via Rita Levi Montalcini, 2 Vercelli, Piedmont 131 | Piedmont | Piedmont | 13100 |
| XITC | Via Aldo Moro 4 | Francolino di Carpiano | Carpiano | 20080 |
| TRN1 | Strada Provinciale per Rondissone 90 | Torrazza | Piemonte | 10037 |
| XMP2 | Via Aldo Moro 4 | Francolino di | Carpiano | 20080 |
| XMP1 | Via Maestri Del Lavoro, 990 Arqua Polesine | Rovigo | Rovigo | 45031 |
业务范围 ：欧洲、蒙古、中亚、俄罗斯全境
一：中欧班列国际铁运订舱：马拉、汉堡、杜伊斯堡、布达佩斯、鹿特丹、蒂尔堡、布拉格、马德里.
中亚班列国际铁运订舱： 哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦
俄罗斯班列国际铁运订舱：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、叶卡捷琳堡、科里亚季奇
伊朗班列国际铁运订舱： 德黑兰、安扎利、巴库
东盟班列国际铁运订舱： 万象，河内，曼谷、仰光、胡志明
土耳其班列国际铁运订舱：伊斯坦布尔、伊兹米特
跨两海班列国际铁运订舱：保加利亚、罗马尼亚
二：铁路&国际汽运 TIR拼箱业务：欧洲全境、俄罗斯全境、中亚五国拼箱业务门到门运输
三：俄罗斯全境清关：可代办 EAC、FSB所需清关证书
四：新能源汽车集装箱及笼车出口：直达中亚五国、俄罗斯、蒙古，阿拉木图、塔什干、莫斯科
自有汽车保税駏，可代理汽车清关
五：P70 棚车铁路班列：每月两列，直达哈萨克斯坦阿拉木图、塔什干、莫斯科
六：冷链班列国际铁运订舱：欧洲、中亚、俄罗斯（鸡爪、凤爪、牛肉、水果、冷链低温产品）
七：中俄卡航 TIR、自营线路，设备货、电商货、超限货直达俄罗斯全境门到门
八：拖头、工程车、翻斗车，专业车辆国际物流一站式直达莫斯科、伊尔库茨克、叶卡等城市
九：海铁联运订舱：俄罗斯进口业务，俄罗斯粮食、肉类产品、蔬菜水果等直达中国基本港、俄罗斯基本港
十：冷链国际汽运冷链物流：可拼箱、可整车运输，中俄双向门到门运输
23个省份，分别如下：
1、河北省，简称，冀，省会石家庄市。
2、山西省，简称： 晋，省会：太原市。
3、辽宁省，简称：辽，省会：沈阳市。
4、吉林省，简称：吉，省会：长春市。
5、黑龙江省，简称黑，省会：哈尔滨市。
6、江苏省，简称：苏，省会：南京市。
7、浙江省，简称：浙，省会：杭州市。
8、安徽省，简称：皖，省会：合肥市。
9、福建省，简称：闽，省会：福州市。
10、江西省，简称：赣，省会：南昌市。
11、山东省，简称：鲁，省会：济南市。
12、河南省，简称：豫，省会：郑州市。
13、广东省，简称：粤，省会：广州市。
14、湖南省，简称：湘，省会：长沙市。
15、湖北省，简称：鄂，省会：武汉市。
16、海南省，简称：琼，省会：海口市。
17、四川省，简称：川/蜀，省会：成都市。
18、贵州省，简称：贵/黔，省会：贵阳市。
19、云南省，简称：云/滇，省会：昆明市。
20、陕西省，简称：陕/秦，省会：西安市。
21、甘肃省，简称：甘/陇，省会：兰州市。
22、青海省，简称：青，省会：西宁市。
23、台湾省，简称：台，省会：台北市。
5个自治区，分别如下：
1、内蒙古自治区，简称：蒙/内蒙古，省会：呼和浩特市。
2、广西壮族自治区，简称：桂，省会：南宁市。
3、西藏自治区，简称：藏，省会：拉萨市。
4、宁夏回族自治区，简称：宁，省会：银川市。
5、新疆维吾尔自治区，简称：新，省会：乌鲁木齐市。
四个直辖市，分别如下：
1、北京市：北京市（Beijing），简称“京”，古称燕京、北平，是中华人民共和国首都、直辖市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心， 中国历史文化名城和古都之一。
2、天津市：天津市，简称“津”，别称津沽、津门，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区。 中国北方对外开放的门户，中国北方的航运中心、物流中心和现代制造业基地 ，环渤海地区的经济中心 ，国际消费中心城市和区域商贸中心城市 ，国际性综合交通枢纽 ，中国国际航空物流中心。
3、上海市：上海市，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市，中华人民共和国国务院批复确定的中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，中国历史文化名城。
4、重庆市：重庆市，简称“渝”，别称山城、江城，是中华人民共和国直辖市、国家中心城市、超大城市 ，国务院批复的国家重要中心城市之一、长江上游地区经济中心 [1] ，成渝地区双城经济圈核心城市 ，国家重要先进制造业中心、西部金融中心、西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽。
四、两个特别行政区
1、香港特别行政区，简称“港”，全称中华人民共和国香港特别行政区，位于中国南部、珠江口以东，西与澳门隔海相望，北与深圳相邻，南临珠海万山群岛，区域范围包括香港岛、九龙、新界和周围262个岛屿，陆地面积1113.76平方千米，海域面积1641.21平方千米，总面积2754.97平方千米。
2、澳门特别行政区（英语：Macao，葡萄牙语：Macau），简称“澳”，全称中华人民共和国澳门特别行政区，位于中国南部珠江口西侧，是中国内地与中国南海的水陆交汇处，毗邻广东省，与香港特别行政区相距60公里，距离广东省广州市145公里[34] 。澳门特别行政区由澳门半岛和氹仔、路环二岛以及路氹城（路氹填海区）组成，陆地面积32.9平方公里。
国际货运代理知识分享：
集装箱海铁联运现状根据交通运输部发布的《多式联运发展技术指引》数据，从1997年到2011年美国多式联运货运量增长了6.5倍，占到全社会货运总量的9.2%，计划到2040年占货运总量的12.5%。欧洲多式联运周转量2007年到2015年增幅达70%。目前，我国铁路集装箱运量仅占铁路货运量的5.4%，远低于发达国家铁路30%~40%的水平，铁路集装箱运输占沿海港口集疏运比例较低，比较优势尚未得到有效发挥。我国是世界港口大国。世界港，中国占7席（上海港、深圳港、宁波舟山港、香港港、广州港、青岛港、天津港），有3个全自动化码头，上海振华重工也是港机份额中的企业。我国多式联运事业具有较大提升空间。2018年8月，交通运输部、国家发展改革委在第一批、第二批多式联运示范工程经验基础上，组织开展了第三批多式联运示范工程申报。我国三批多式联运示范工程共有70个项目入选，示范工程项目主要聚集在环渤海、长三角、珠三角、北部湾和海峡西岸经济区等重点沿海区域和长江干线。多式联运发展中仍然存在规划建设不统筹不衔接、市场发展不均衡不充分、企业多元化专业化不足、政策体系化规范化不足等问题。发挥各种运输方式比较优势和组合优势，建立“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空”的综合运输格局，实现各种运输方式各归其位、各尽其能、各显其优、协调发展。以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平，减少公路运输量，增加铁路运输量，加快建设现代综合交通运输体系，有力支撑打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，更好地服务建设交通强国和决胜全面建成小康社会。开展多式联运示范工程建设，是加快调整运输结构、促进物流业降本增效、引领多式联运高质量发展、建设交通强国的有效载体和重要依托。集装箱海铁联运有力支撑交通运输业实现节能减排目标和可持续发展。根据测算，铁路箱千米油耗不到公路集装箱卡车的一半，如果未来铁路采用双层集装箱运输车，节能效果将更加明显。发展公路集装箱运输带来道路拥挤程度加剧和发动机污染物排放总量增加也是必须面对的问题，尤其是集装箱枢纽港口都位于沿海中心城市范围内，对于污染排放和道路拥挤更加敏感，上海、深圳、青岛等港集装箱码头周边地区的道路，已经越来越明显地感受到来自集装箱卡车通行量不断增加引起的交通压力，由此引发的交通拥堵、环境污染与城市发展的矛盾正越发突出。目前，我国集装箱港口集疏运量中公路约占85%，全国集装箱运量中公路运输约占75%。调整我国集装箱运输结构，加快发展集装箱海铁联运，迅速扩大中长距离铁路集装箱运输规模，推进集装箱枢纽港口周边地区开展短途大运量铁路穿梭运输，不但可以使集装箱运输节能减排工作取得立竿见影的效果，缓解集装箱运输主要依靠公路对道路扩容带来的压力，并将显著提高我国集装箱运输综合效益，有效降低社会综合成本。海铁联运是提升我国集装箱多式联运发展水平的必然选择。集装箱海铁联运的出现是与经济社会发展阶段相呼应的，集装箱海铁联运的发展与国民经济、国际贸易、经济体制、运输政策、技术进步以及综合交通运输业的发展息息相关，它们之间具有互促互进的密切关系。集装箱海铁联运由发达国家率先普及，既是其即将进入工业化后期的产业特征之一，也是与其经济社会发展相适应的经济现象。随着国民经济稳定快速发展，我国融入经济全球化的步伐不断加快，对外贸易持续高速增长，集装箱运输也呈现持续快速增长态势。我国铁路集装箱运输自20世纪50年代就已开始，由于受当时工业水平落后、管理理念约束和全国铁路运输能力长期紧张等的影响，我国铁路集装箱运输未能得到迅速发展。进入21世纪后，加工贸易分布正由以沿海地区为主，开始向内陆加速转移，内陆地区国际货物交流量不断增加。内陆经济和对外贸易加快发展，铁路在国际集装箱运输中的地位将日益突出。国际经验表明，集装箱海铁联运是国际货物运输发展的主要模式。无论是经济全球化的内在要求还是中西部地区发展的客观需要，都要求在铁路、港口、海运等有关部门间建立高效率的国际集装箱运输多式联运。欧洲和北美大陆铁路集装箱运输占铁路货运量的比重，一般都在20%，有些铁路公司甚至达到40%~50%。其中，海铁联运在铁路集装箱运输货源组织中占有重要地位，政府鼓励集装箱多式联运的一系列政策措施，对铁路、内河发展集装箱运输发挥了重要作用。集装箱海铁联运是铁路集装箱运输的重要组成部分，也是集装箱多式联运的关键性环节。加快发展集装箱海铁联运是促进铁路集装箱运输发展的必由之路。随着国家贯彻实施西部大开发、中部崛起和振兴东北的发展战略，我国中西部地区经济社会发展也开始迈入快车道，区域分工与产业转移加快，货运规模不断扩大。伴随东中西部地区经济交流和互补效应持续增强，沿海港口集装箱腹地不断向中西部地区延伸，集装箱内陆运输的纵深距离明显加大。通过加快发展集装箱海铁联运和铁路集装箱运输，可以使主要经济区域内以及区域间的公、铁、水集装箱运输所占比例趋于合理，更经济、更有效地把先进的集装箱运输方式全面辐射到中西部地区，支持我国区域经济持续快速协调发展。