钢铁厂油泵 PAVC100R4222进口派克油泵
美国派克parker柱塞泵常用系列：
PV系列：PV016, PV020,PV023, PV032, PV040, PV046, PV063, PV080, PV092, PV140, PV180,PV270等。
进口派克油泵PV016R1K1T1N 进口派克油泵PV023R1K1T1N
进口派克油泵PV032R1K1T1N 进口派克油泵PV040R1K1T1N
进口派克油泵PV046R1K1T1N 进口派克油泵PV063R1K1T1N
进口派克油泵PV080R1K1T1N 进口派克油泵PV092R1K1T1N
进口派克油泵PV140R1K1T1N 进口派克油泵PV180R1K1T1N
进口派克油泵PV270R1K1T1N
PAVC系列：PAVC33，PAVC38，PAVC65，PAVC100等。
进口派克油泵PAVC100R4222 钢铁厂用
进口派克油泵PAVC10038R4222 发电厂
进口派克油泵PAVC65R4213 加热炉用
PAVC系列变量柱塞泵的特点:
1、高强度铸铁壳体
2、内置增压器保证高转速性能 -3000 RPM(2600 RPM PAVC100)
3、密封的轴用轴承
4、2段设计便于维修
5、插装形式的控制器 -现场可更换
6、可替换的青铜复合配流盘
7、放气阀用于快速灌注
8、动压缸体轴承
9、通轴(仅 PAVC100)
10、大多数水 -乙二醇液体可额定压力下工作
11、泵体和轴封反承受进口压力
12、过滤器和/或冷却泄漏管Zui高压力7bar(100PSI)
PAVC系列变量柱塞泵的控制方式:
1、压力补偿
2、负载传感
3、功率(转矩)限制
4、功率和负载传感
5、远程压力补偿
6、Zui大排量可调挡铁
7、电液流量和压力控制
8、低压待机
柱塞泵过分发热有两个缘故原由：
一是机器摩擦生热。由于活动外貌处于干摩擦或半干摩擦状态，活动部件相互摩擦生热。
二是液体摩擦生热。高压油通过种种漏洞走漏到低压腔，大量的液压能丧失转为热能。以是准确选择活动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过分发热和油温过高的征象。别的，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。
液压泵高温，但水温正常？
1、散热器的散热效率低
将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8m2，其散热器进、出口的温差可由7℃增加到10℃，效果非常明显。
电厂液压系统油泵PAVC100R4222
发电厂液压油泵PAVC100R4222
轧钢棒线加热炉液压站PAVC100R4222
2、热回油路上的单向阀失灵
现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。
该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。
在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。
3、发动机的风道安排不合理
现有风道的不合理处是：
电厂专用油泵PAVC100R4222
电厂液压油泵PAVC100R4222
发电厂柱塞油泵PAVC100R4222
1、散热器进风量不够。可在侧门上开一些厂槽孔来增加进风量。
2、散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，配重块的前面是凹面，可使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。
3、液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。
4、液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。
5、液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。一定选用优质油品。
钢铁厂集卷站油泵PAVC100R4222
集卷站液压系统油泵PAVC100R4222
精轧液压站循环油泵PAVC100R4222
粗轧液压站循环油泵PAVC100R4222
加热炉液压系统主泵PAVC100R4222
主跨卸卷液压站油泵PAVC100R4222
集卷液压泵油泵PAVC100R4222
加热炉液压站油泵PAVC100R4222
偏跨卸卷液压站油泵PAVC100R4222