无人机新手，某日，因粗心低空飞行，炸机了，一个机臂底部小脚断了一点，底部外壳刮花了点。

尴尬1：首先，大疆维修无专业维修人员，1对1对接维修，只能通过微信公众号打字发图对接，有些事情说不清楚。

第一次，接过去维修检测结果是这样的，大疆通过邮件回复更换配件以及报价，小编的机子，得更换三个机臂，上下外壳，云台，电池外壳破裂了一点直接按新电池999元维修，总共下来2850元，一点小破碎，让小编花费两千大洋，有点小尴尬。

结果小编只选修换了，小编非专业人员，确实不知道这样维修能否正常使用，然后，大疆就很快速的给你更换配件，快速的寄回来了。

尴尬2：确实用不了，云台还是提示过载，没办法上下摇镜头，其他没有问题，小编就奇怪，像这样还影响到正常使用的情况下，大疆为何没有提前电话与客户沟通，更换了确实还存在不能正常使用说明，给客户确认，是否有必要更换其他部件，毕竟客户是非专业人员，再寄回来。

尴尬3：小编第二次寄过去继续维修，更换了新云台，寄换来的时候，新云台有点小刮花，更换新机臂后，寄换来的旧机臂小马达没了，马上微信公众咨询情况，得到的回复是重新寄无人机回去给他们，想一想，又浪费几天时间，就算了，然后，拿来用，哎呀，遥控接口不对了，换了个接口线，原来接安卓1.0旧版接口，换成了新版2.0接口，小编再次联系客服，等一天，客服通过邮箱说他们寄的是对的，没有换，小编就来气了，大疆竟然推脱责任，也就想跟他们把线更换一下，他们竟然一直否认实事，小编只能电话投诉，结果电话投诉接话员，也是那个客服，大疆无人吗？

出口货物退运清关进口经验 出口货物到国外，尤其是电子产品，小家电等，返修率较高，传统的退运到工厂维修的方式需要面临海关，商检，国税等多道繁琐手续，如此头疼的出口退运问题，难道就没有捷径处理吗，现在我分享下我Zui近处理的一个退运订单操作经验：

出口货物退运常见例： 东莞一灯具厂家出口一2个柜子LED灯筒到美国后，因质量不符部分灯具无法正常工作，需要退运国内工厂维修然后复出口美国，该如何跟美国海关申请退运，才能修好再去美国时候不需要再交税，另外国内海关又要怎样申请退运手续,方法/步骤1.传统退运回工厂手续非常麻烦：首先要向海关提供质量不符的国外证明、交纳保证金、原出口的所有报关和商检资料等，而且还会产生这样的风险：海关审核Zui快也需要一个月，产生昂贵的码头费。若海关审核不通过，则需要重新申请或退回国外，有些客户甚至半年才能退回工厂，同时退运货物会使企业产生不良的海关信誉和记录。

2.借助海关在深圳设立的检测维修中心进行售后维修：不需要办理复杂的退运手续，只需要装箱单、形式发票跟海关申报，不用原始单证；无需向海关申请退运货物协议,免中检，无需交纳保证金方案。

流程：工厂将货物经香港码头送进检测维修保税区仓库（或者从盐田码头转关入区），厂方安排技术人员和配件以及检测仪器到仓库维修，改换包装，改换完毕后装柜直送香港码头或转关盐田码头出口。 

相比传统处理退运方式，优劣势分析： (1)无须办理复杂的退运手续，无需向海关申请退运货物, 无需交纳保证金。 (2) 复杂问题简单化, 节约时间、成本. 特别从香港码头提货到检测保税区（进区仅需打EDI单）只需3-4小时。

政策解析：深圳检测维修中心境内关外，国外的货物自由进出保税区

点评：深圳出口加工区有境内关外的政策，即是在国家边境内，但又不是国内海关所管辖的，货物从国内进入保税区等于出口，从保税区进入国内等于进口（要报进口关），地位和香港一样。因此从国外退运的货物退到保税区还等于货物留在国外，还没有办理进口申报,所以无需向海关申请退运货物。

退运返修步骤：

某电子公司出口一批电视机到英国，因机内有一些部件损坏，需退回工厂维修。但因为海关手续麻烦，客户选择退入保税区，首先货物从美国运到香港码头，然后提交货物详细信息装箱单、形式发票，直接到香港码头提货，申报入区维修，货物储存到海关检测维修仓库，工厂带技术人员进区维修，仪器可以临时申报进区，用完即可返回工厂。包材是以自用物资申报方式进区。货物维修完成后，直接在香港码头（或盐田蛇口码头）提空柜进区装柜。注意事项

1、货物新旧都可以，每个产品有独立完整的包装。

2、退运是因产品质量本身问题，不能是以翻新为目的。

3、外包装上面必需标明原产国，即非中性包装。

4、维修更换的零部件不能再带进国内，需作拉圾处理或出香港。