森鸿国际物流有限公司位于深圳市宝安区，地理位置优越。森鸿国际物流是一家主要从事跨境物流、COD电商小包、DHL、UPS、FeDEx、TNT、Aramex国际快递货运代理、欧美FBA、台湾专线、日本专线、菲律宾专线、印尼专线、马来西亚专线、新加坡专线、韩国专线、泰国专线、南非专线、东南亚专线、以及其它国家专线货运代理的综合型国际物流公司，公司本着“诚信为本，优质服务，客户至上，共同发展！”的经营方针，为满足客户的需求而自我完善，深得海内外合作伙伴及客户的信赖与支持。
当国人沉浸在双11“全民购物节”买买买的狂欢中时，大洋彼岸的黑五、网一、圣诞节及元旦等节日即将轮番上演，一场Q4跨境电商旺季激战正在酝酿中……依照往年旺季情形，相信不少卖家殷切希望能在旺季“一夜爆单”，但同时，也在担忧着旺季“物流”这个隐患。
那么，跨境电商物流市场目前到底存在哪些问题，未来会有什么样的发展趋势？
阻碍发展的三座“大山”：供不应求、运费高、运输周期长
“物流”作为订单成交的Zui后一环，其重要性不言而喻。但当前跨境物流还存在诸多问题。聚众国际董事长欧阳锋表示：“现阶段，跨境电商物流行业的发展，存在三个很重要的阻碍因素，包括物流运力供不应求、运输成本高及运输周期长。”
供不应求：跨境电商物流运力资源供不应求，是跨境电商行业发展一直存在的问题。但时至今日，尤其到了旺季，比如航空货运需求急剧上升，实际的航空运力满足不了货量需求，从而出现仓位紧张、运费上涨、航班延误以及卖家不能按时出货等问题。
运费居高不下：业内人士粗略估计，跨境电商物流成本在整个产品交易成本中的比重占到30%-40%，而中国跨境电商卖家在交易过程中物流成本要比这个比例还高，货物从国内运往国外需要经历国内物流、国内海关、国际运输、国外海关以及国外物流等几个环节，尤其是在清关环节，跨境电商物流面临较高的操作难度和风险，还会增加物流的无形成本。
除此之外，根据前段时间国家邮政局召开的新闻通气大会透露，2020年至2025年间，出口国际小包终端费将较2019年累计增长164%，这意味着，今年跨境电商物流成本还将再次上涨。
运输周期长：跨境电商贸易本身就加长了物业产业链，货物在清关环节增加了物流时间，并且国外一些国家的基础设施比较落后，上述因素都会导致中国跨境物流相比完善的国内物流，货物运输所耗费的时间周期长得多。
