泰宁县房屋检测鉴定甲级单位

广东建业检测鉴定有限公司专门从事建筑工程结构安全性检测鉴定、建筑结构加固设计及施工等工作，广东建业检测鉴定有限公司技术力量雄厚，立足深圳，与各街道行政职能部门、租赁管理部门、系统、教育主管部门关系融洽，熟悉办理房屋租赁类房屋安全检测、酒店宾馆、学校幼儿园、建筑加层、外企验厂、楼面承重、危房鉴定、火灾后损伤检测、装修改造安全影响评估等各类房屋结构安全性检测业务办理流程，确保报告真实有效，科学准确。经过广东建业检测鉴定有限公司苦心经营，现广东建业检测鉴定有限公司业务已辐射整个华南片区，在深圳、惠州、东莞、江门、汕头、福建、湖南等等地区均有展业房屋安全检测鉴定业务。


房屋建造过程中、停工续建时或使用过程中，需要加层、插层、扩建，或较大范围的结构体系或使用功能改变等房屋改建时，需要对原有房屋结构进行房屋安全鉴定和抗震鉴定，综合评估改建后的结构安全性，必要时，提出改建方案优化措施和原结构加固措施建议。
案情简介：
家住甘肃省某区的赵先生，于该区拥有合法房屋一套，面积多达1000余平，2017年得知涉案房屋因某建设项目被征收，后在未收到任何文书的前提下，区组织城管、等部门对其合法房屋进行了强制拆除。
赵先生对房屋被突然强制拆除的原因一头雾水，经询问，赵先生才得知自家房屋被强制拆除的原因。相关部门告知涉案房屋因对周边村民房屋进行拆除及施工时，墙体破裂，存在安全隐患，经鉴定后认定其为D级危险建筑，需立刻强拆。为“保护公共安全”，区组织城管、等部门即刻将赵先生的房屋予以了强制拆除。
在现实的征收过程中，征收部门“以拆违代替”、“以拆危代替”的情况时有发生，那么真正的危房，应该如何申请鉴定，申请鉴定的主体是谁，申请鉴定后鉴定的合法程序应该是怎样，是危房就必须的强制拆除么？
危房的概念：
危房，即危险房屋。据《城市危险房屋管理规定》，危险房屋是指，"结构已严重损坏或承重构件已属危险构件，随时有可能丧失结构稳定和承载能力，不能保证居住和使用安全的房屋。”
在大众认知中，老旧房屋、或经历过地震的房屋、或经历过、强震的房屋，才存在危房的可能。当然征收过程，随着相关部门的拆除行为，其破坏力确实可以将完好无损的房屋震到墙体破裂，从而成为“危房”。但是什么情况下房屋才能被认定为危房，被认定为危房后房屋将会接受怎样的命运？



钢桥结构检测具体有哪些内容?和悬索桥有区别吗?
　　随着科学技术的发展,道路桥梁事业也随之快速发展,而且随着时间的推移,许多桥梁渐渐进入了养护维修阶段,有缺陷的桥梁数目在持续增加,桥梁管理与维护的关键性愈来愈引起人们的重视.
　　一、钢桥主要检查以下内容
　　1、构件(特别是受压构件)是否扭曲变形、局部损伤。
　　2、铆钉和螺栓有无松动、脱落或断裂，节点是否滑动、错裂。
　　3、铆焊边缘(热影响区)有无裂纹或脱开。
　　4、油漆层有无裂纹、起皮、脱落，构件有无锈蚀。
　　5、钢箱梁封闭环境中的湿度是否符合要求，除湿设施是否工作正常。
　　二、悬索桥主要检查以下内容
　　1、检查索塔高程、塔柱倾斜度、桥面高程及梁体纵向位移，注意是否有异常变位。
　　2、检测索体振动频率、索力有无异常变化，索体振动频率观测应在多种典型气候下进行。
　　3、主梁或加劲梁的检查，按预应力混凝土及钢结构的相应要求。
　　4、悬索桥的锚碇及锚杆有无异常的拔动，锚头、散索鞍有无锈蚀破损，锚室(锚洞)有无开裂、变形、积水，温湿度是否符合要求。
　　5、主缆、吊杆及斜拉索的表面封闭、防护是否完好，有无破损、老化。
　　6、悬索桥的索鞍是否有异常的错位、卡死、辊轴歪斜，构件是否有锈蚀、破损，主缆索跨过索鞍部分是否有挤扁现象。
　　7、悬索桥吊杆上端与主缆索的索夹是否有松动、移位和破损，下端与梁连接的螺栓有无松动。
　　8、逐束检测索体是否开裂、鼓胀及变形，必要时可剥开护套检查索内干湿情况和钢索的锈蚀情况，检查后应做好保护套剥开处的防护护理。
　　9、逐个检查锚具及周围混凝土的情况，锚具是否渗水、锈蚀，是否有绣水流出的痕迹，周围混凝土是否开裂。必要时可打开锚具后盖抽查锚杯内是否积水、潮湿，防锈油是否结块、乳化失效、锚杯是否锈蚀。
　　10、逐个检查索端出索处钢护筒、钢管与索套管连接处的外观情况。检查钢护筒是否松动、脱落、锈蚀、渗水，抽查连接处钢护筒内防水垫圈是否老化失效，筒内是否潮湿积水。
　　11、索塔的爬梯、检查门、工作电梯是否可靠安全，塔内的照明系统是否完好。

CFRP是典型的难加工材料,特别是钻削直径d≥8mm的孔。探究性设计了一种新型钻削CFRP的旋刨刀具,基于对旋刨刀刀具、麻花钻、套料钻进行的钻削实验,在不同的主轴转速和进给速度下,得到三种刀具轴向力的大小,然后利用MATLAB分别拟合出三种刀具的经验公式,并分析对比不同的转速和进给速度下轴向力对三种刀具的影响。结果表明旋刨刀刀具对CFRP制孔效果更优。通过自行设计研制的试验装置,对隧道力环境下防水膜防水性能的损伤进行了模拟试验研究.结果表明:防水膜厚度是决定其防水效果的Zui主要因素;3mm厚的防水膜在工程实际中既能保证正常衬砌压力下的不渗水,又能保证其具有优越的力学性能;在衬砌压力作用下,防水膜受损程度较无衬砌压力作用时严重;基面有裂缝或凹凸不平时,防水膜防水性能没有受到太大影响,但当基面上出现易压碎尖点时,防水膜则严重受损;受拉及受剪状况下防水膜的防水性能均遭受损伤.