年初以来，受疫情影响，中越部分贸易通道曾短暂停摆。2月下旬以来，经两国会晤磋商，口岸货物通关逐渐恢复。在中越边境Zui重要的口岸广西凭祥口岸，近日货运车辆日均600多辆，Zui高达1400辆，在云南河口口岸，近日货运车辆日均也达到900辆，逐渐恢复到疫前水平。
中国珠三家一家大型显示器工厂出口一批显示器至北美地区，之前外国客人对样品没有异议,于是工厂开始生产，货物发运至外国客商那里，经客人验收货物，并准备付与款时，发现显示器的零售包装不符合要求，拿取并不是很方便，测量后发现尺寸误差太大，客人无法接受，要求退回工厂重新更换合适的包装。
这时，就需要办理退运相关事宜了。
针对是否退运工厂首先想到：与外商协商降价处理。必竟能不退就不要退吧，来回运费折腾不起，而且需要专业人员操作退运。然而，客户直接否决这样操作，包装不合格不允许上市销售，对客户的损失也是巨大的，要不就直接拒收此批货，订单做废的。
1、货物新旧都可以，每个产品有独立完整的包装。
2、退运是因产品质量本身问题，不能是以翻新为目的。
3、外包装上面必需标明原产国，即非中性包装。
4、维修更换的零部件不能再带进国内，需作拉圾处理或出香港。
退运需要注意哪些事项呢？
1、退运产品新旧都可以，但是一定要确定新旧的程度，新有多新，旧是有多旧的。
当然如果实在太旧的，很容易被当成洋垃圾被扣货的，所以这个风险是一定要提前注意的。
2、确认到每个产品是否都有独立完整的包装。比如包装的完整程度。
3、退运货物是因为产品质量本身问题，不能是以翻新为目的，不改变产品本身的性质相关。
4、货物外包装上面相关唛头型号显示与实际包装内产品应是相符的。
5、维修更换的零部件不能再带进国内，需作拉圾处理或出香港。 
出口退运实例分析：
国内一工厂出口一批电子产品出到欧洲，一年后客户发现有的产品出现不良。客户要求退运回工厂维修，但由于该批货物已经出口超过一年，不能按退运报回国内维修的。
（因商检这一关就很难过关）更不用说海关，一般情况下工厂只能选择一般贸易增税进口或其他方式回到国内维修，然后再出口到国外。
这样一来将会给工厂带来很多不便，首先需要提交大量的资料去海关处办理再进口，缴纳税费，而且由于电子产品已出口超一年，货品只有七八成新，很容易被当成洋垃圾被海关扣押，所以风险极大。而且付出的成本也是巨大的。
那要怎样操作出口退运这批货减少工厂损失呢？
选择有维修资质的保税区处理出口退运返修的这个事宜，这个是利用保税区即国外，不需要缴税，保税的特点。
如果出口退运至坪山加工保税区中，那就相当简便了。
下面我就在给大家说下具体的出口退运维修在坪山保税出口加工区的具体步骤。
第一、香港提货。国外返修品一般都是先运到香港,然后派专车去香港仓库提货。
第二、EDI电子申报。企业只需提供返修商品编码、品牌、型号和数量等基本报关资料,即可完成EDI电子申报。这也是我司操作退运返修业务的唯一一次手续。
第三.进入仓库。货物第二天即可进入我司保税区仓库,Zui快只需3小时。
第四、进厂维修。工厂派技术工人和维修设备进区维修。
第五、出口国外。维修完成后,装柜运往香港。这样一来,即可降低公司成本,还可省去办理手续的麻烦,为企业出口节省不少时间,就可避免海外的销售黄金季节。当然在真正出口的时间也要注意到海运出口的几点要求。也是对自己很有帮助的。
这样处理出口退运可以实际减少哪些损失呢？
1、手续简便---无须办理复杂的退运手续，无需交纳保证金，只需将产品实际情况，即数量，重量，大小等相关申报要素提供海关处备案即可。
2、交通便利---一号通道连接香港与深圳出口加工区保税区，在时间和成本上大大节约，特别从香港码头提货到深圳出口加工区保税区只需3个小时左右。维修成本是香港三分之一。
3、无负面影响---因检测维修服务是海关及政府为了切实解决企业物流问题而特殊批准的，而且加工地点是保税区域和一般区域是隔离开的，故此在税务、工商、外汇等环节都省略了，不存在负面影响。
4、坪山加工保税区仓租便宜，返修人员多工资便宜，住宿便宜等等，相关便利条件，为您节省大量的人力物力及财务的投入。