随着北斗民用化的发展，越来越多的车载设备厂商推出了北斗定位终端，很多的解决方案都打出北斗的概念，比如很多终端不再叫Gps终端，而是叫北斗部标终端一体机，位置平台也不再叫GPs平台，而北斗定位平台之类的。别逗了，北斗定位系统和应用平台八杆子挨不着。一些位置平台开发者看到这些概念容易蒙圈，总是在问一些重复性的低端的问题，比如我的北斗部标终端能不能接入你的符合jt/t808gps服务器。这些问题如果换到手机上就好理解了，比如你是个移动端应用或游戏开发者，你会关心手机用的是联通手机或者电信、移动手机吗?你会问，我的联通手机能不能玩你的游戏软件啊？
开发者要搞清楚，北斗技术是底层的定位导航系统技术，中国北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation SatelliteSystem，BDS）是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。终端是通过植入北斗定位芯片来获取到北斗定位能力，北斗芯片，是包含了RF射频芯片，基带芯片及微处理器的芯片组，相关设备通过北斗芯片，可以接受由北斗卫星发射的信号，从而完成定位导航的功能。
部标808协议是终端和服务器之间的通信协议，两者是两码事，终端通过定位芯片获取到定位数据，再通过部标协议上传到服务器上。作为位置平台开发者，根本不需要关心你的终端是北斗的还是gps，需要关心你的终端上传数据采用的协议是不是交通部的部标而已。
因为部标的推出早于北斗的大规模民用化，现在推出的北斗终端主要是为了参与交通部管制的招投标项目，在协议标准上，都是以部标为标准。
只要是符合部标794标准的，jt/t 794标准要求终端的上传协议必须符合jt/t808协议，肯定接入部标平台或部标808服务器是没有问题的。部标标准是2011年推出的，已经历经将近四年的市场化，应用已经非常普遍了。标准意义就在于此，再讨论是否能接入的问题，就显得很初级了。
相关标准有：GB/T35658-2017标准，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。
车载终端申请标准符合性检测，应提交以下材料及实物：
1.车载终端产品完整设计文件；
2.送样型号的中文使用说明书；
3.车载终端产品出厂检测合格证；
4.车载终端产品入网设置及操作说明；
5.同一型号检测样品不少于5套。
全称叫道路运输车辆卫星定位系统标准符合性检測，口语(或简称)为过检、交通部过检、平台过检、平台測试等等，符合性审查分硬件和平台。硬件就是即是车载终端，平台即运营平台。平台分企业平台、政府平台，企业平台分经营性与非经营性平台，政府平台分市级平台与省级平台。在这里讨论的是平台符合性审查，而非硬件。
说起过检，大家铁定都有诉不完的血与泪。太折腾、太纠结、太扯淡了，有木有？当然。做不论什么事都有好的方法与诀窍。假设你充分參透了这些。还是相对照较顺利的。
在我手上成功过检的。不多，可是也有几十家了。都比較顺利。快的一两个星期就能通过，慢的也个把月。以下我简介一些我的经验。请勿拍砖，仅供參考，本文仅仅介绍商务层面的注意事项。关于每一步的各个小环节的经验请參看下一博文。
整体介绍
从整体上介绍一下检測机构、检測内容、送检资质、开销预算与重点难点等相关内容。让你从整体上有个大概的了解。
机构性质
符合性审查(平台)分两块，一块纯粹过检。由检測中心负责，负责全部的检測工作，在市海淀区上庄镇海事卫星地面站,还有一块是相关资料审核，在市考试指导中心，负责报名资料审核，检測完之后相关手续与检測报告的办理。主要成败在检測中心，仅仅要检測通过了。兴许手续的办理仅仅是时间问题，以下说说检測中心。
检測中心眼下以企业形式运作，被交通部托付相关检測工作(个人理解仅供參考)，总共同拥有八个检測机构(实际可能没这么多)，八个检測机构不详细做检測，统一托付给检測中心负责，检測报名时在八个检測机构中“随机”分配。
检測中心总共10个人左右，大部分来自八个检測机构(不一定每一个机构都派人)。上面一个总负责人，以下详细工作人员没有特定建制，各自分工合作，相互制约监督，没有权力。
谁都没有肯定权，可是谁都有否决权。
比較复杂。也保证了相对公平，其内部关系自己想，不用说得太明确。
检測内容
整体检測的内容，參照两个标准，即交通部出的终端通信协议(简称808)与平台通信协议(简称809)，实现分成五部份，各自是：功能、协议、流程、执行、压力(測压力前还有个功能复审)。功能主要对定位、报警、报表、多媒体、监管等方面的功能性检測。主要是监控端的功能实现。繁琐可是简单。协议分成808与809主要对协议的实现进行检測。流程对平台执行的逻辑关系进行检測，执行是尽量模拟真实性执行环境对平台进行整体检測，压力是对平台的承压能力进行检測。
主要流程是：先到检測中心报名，审核通过后。就可以按流程进行检測，直到压力检測完毕。再去还有一个部门进行兴许手续办理，等待公告、公示。后拿检測报告。
无论是开发GPS设备硬件还是开发应用软件，都要面临一个标准，这个标准就是国家交通部发布的道路运输车辆卫星定位系统部标认证标准，它涵盖了GPS硬件设备参数、功能标准，也包括了设备上传到应用平台的协议标准，也包括了平台对平台的互联互传的技术标准。
也就是说凡是根据交通部这个标准开发的应用平台软件，都可以接入不同厂家开发的符合国标的GPS设备发送的上传数据。因为协议是同一的，平台也可以将数据转发给各地的省级交通部门的运管中心。