港珠澳大桥香港段有两部分主要工程，分别为港珠澳大桥香港接线及香港口岸。其中香港接线连接港珠澳大桥主桥至香港口岸，而香港口岸将为从港珠澳大桥来的货物及旅客提供检查及过关的设施。
港珠澳大桥香港工程管理处处长李伟彬表示香港接线填海工程已经完成。香港接线部分共有12公里，包括高架桥、地面道路和隧道。香港口岸所在的人工岛填海工程基本已大致完成，现在主要在进行建造海堤等工作。
有关通车日期，张炳良表示，工程完成即具备通车条件，但具体日期有待三地协调和订立通行安排。三地会继续商讨，目标是同步通车。
根据香港《南华早报》的报道，张炳良承认，由于一些施工和人力挑战，港珠澳大桥工程的建设成本高出当初的估算，没有透露具体超支的数额，香港，珠海，澳门三地政府会根据一定的比例承担额外的建设费用。
香港立法会议员田北辰（Michael TienPuk-sun）认为香港政府直到现在才表示预算超支是“无法让人接受的”。他怀疑珠港澳大桥主体部门的建设费用是预算的两倍多。
“到现在为止，我们没有得到具体的数字。一个政府代表组成的任务小组已经开始开始着手评估成本超支的事情。一旦我们得到了相关数据，我们就会公之于众。”张炳良表示。
港珠澳大桥工程在2009年12月开工。由于有团体对大桥可能引致的环境影响，向香港高等法院提出司法复核，大桥香港段的工程到2011年才正式开工。项目开工的资金有两个来源，第一是三地政府的现金投资，是银团的220亿元人民币贷款，这笔贷款预计会在大桥开工后再偿付。
