粤港两地车牌申请指引及办理流程

关于年底交岛的传闻其实早有听闻，当时小道消息偏多，如今，横琴新口岸投入了运营，珠机城轨也开通了，这一系列的操作都似乎验证了这则传闻。

Zui为关键的是，20日香港行政长官林郑月娥出席行政会议时提到，粤港两地政府已同意“港车北上”的大原则，即没有两地车牌的车也可自由经港珠澳大桥出入珠海，落脚点则是在横琴十字门中心商务区。

另一方面，澳门单牌车进出横琴配额也已由此前的2500个增至5000个。

按此发展下去，琴澳一体化真的要来了？

空穴不来风，其实，横琴与澳门早已为打开破局开始做铺垫。

澳门表示：希望横琴引入澳门制度

成为第二个澳门 

破局第一人，便是澳门特首贺一诚 

今年4月，澳门特首贺一诚在发表首份施政报告时，便大篇幅的提及横琴。

随后在接受采访时被问及，横琴会否成为第二个澳门？他说了这么一句话：希望珠海横琴引入澳门制度，成为第二个澳门。

并指出，澳门大学便是一个例子，建于横琴岛占地超1平方公里的澳门大学新校区，于2013年7月正式移交澳门，且依照澳门特区法律实施管辖。 

也就是说，“借用”横琴的土地来给澳门发展，早已有先例可循。

施政报告还透露出，澳门政府已向中央申请，希望澳门企业在横琴的投资总额，可以列入澳门的本地生产总额，税收可返回澳门，与横琴共用共赢

澳门还将设立跨境人民币结算中心，并重申在研究和探索设立人民币计价的证券交易所，允许澳门和横琴之间资本自由流动，降低银行和保险公司的准入门槛以支持金融业成长。 

我们大胆设想一下，贺一诚作为琴澳中一方的Zui高领导人，其高度完全可在“一国”原则之下，以Zui大程度发挥“两制”的优势，促进琴澳一体化的发展。