森鸿国际物流成立于2014年12月25日，是从事美森快船、国际空运、海运、国际物流、国际专
线与FBA头程等相关国际货运代理服务的企业。公司经历6年的持续发展后，陆续在深圳、绍兴、宁
波、郑州等全国各地设立了分公司与仓库；目前公司员工人数近200人，可发货至全球超100个大小
国家。与世界物流(DHL、UPS)长期合作为客户提供安全、便捷、放心的国际货运代理服务。
跨境电商的快速发展，带动了跨境物流的发展升级；跨境电商为跨境物流的发展提供了广阔的空间，跨境物流的发展有力的促进了跨境电商的发展，跨境电商与跨境物流两者相辅相成。目前，我国跨境电商规模日益增加，为跨境物流的发展带来了强大的潜力市场，但由于跨境物流是依据跨境电商衍生出来的新型行业，运作还不成熟，仍存在一些问题，下面我们一起来了解一下。
1. 跨境物流成本较高
跨境物流成本主要包含了运输成本、关税、海外物流成本等等，跨境电商者们都会对跨境物流成本进行控制，由于很多因素（海关关税、国外重派、国外仓储等等）都无法完全正常控制，物流成本居高不下。选择的物流运输方式不是空运就是海运，运输方式比较单一，空运或海运的价格上涨，也只能硬着头皮走，物流成本直接增加了很多。
2. 跨境物流和跨境电商的发展不协同
现在的跨境电商客户需要更加多样化和个性化，安全将货物送达到客户手中已经不能满足现在的物流需求，客户不仅对物流时效有要求，对物流服务更有要求。像海外仓，一般都是中大型电商企业才会使用，因为他们负担得起昂贵的仓储成本；而自贸区开放的数量又不足，跨境电商的需要得不到满足；
3. 基础设施不完善
与国内物流相比，国际物流要更复杂更繁琐，物流在我国出现的时间要比国外晚，发展得也没有国外完善。跨境物流涉及运输、报关、查验、仓储、配送等一系列环节，与国内物流相比明显的特征就是需要报关。我国国内物流的基础实施建设要比国际物流更完善，国际物流要实现与目的国或地区的物流信息对接、整合，系统性的网络并没有实现，使得跨境物流成本增加。由于是国际间的贸易往来，如果客户需要退换货的话，退回中国的运费往往要比发出去的运费要高得很多，再为客户重发的话，需要支付运费，这笔订单只赔不赚了，还要倒贴钱出去，退换货的服务难以实现。
4. 跨境物流信息不够透明
跨境物流的运输发生在国与国（地区与地区）之间，与国外物流商信息对接不到位的话，容易造成物流信息无法跟踪，货物到哪里了，为什么会卡在某个地方无物流信息更新，货物什么时候能派送等问题便会被客户一直询问，国外客户因为看不到物流信息，不能更好的安排自己的时间来准备接受货物，客户满意度也会降低。
5. 缺少的跨境物流人才
跨境物流是随着跨境电商的发展而产生的，是一个新的产业，发展得没有国内物流那么完善。在我国，很多高校的电商和物流都是分开设立的，跨境电商和跨境物流课程也较少，跨境电商和跨境物流知识学习的比较表面，没有深入的学习。高校、政府对跨境电商和跨境物流的支持力度也不够，既懂跨境电商知识，又懂跨境物流运营的物流人才较少。
