一三玖物流跨境电商小包运输优势专运普货和部分特货拒签率%天返款两次平均签收率%；自己装袋清关分拨返款；免费次派送，派送为日派，可处理派送；拥有自己分公司，配备有清关客服财务操作派送；免费提供运单和操作系统；客户须知外包装必须符合内装物本身的要求如防压抗冲击防霉防锈防震防静电等。外包装必须符合“装卸机械”和“装卸方式”如叉车作业吊车作业以及人工装卸等。外包装必须符合“储存”适应性如头标志的易于识别性，存放场地及设施的适应性等。“双清包税”的核心优势在哪里？“双清包税”大的优势就是发货人可以一键发货，什么都不用管，方便性。根源还是抓住了卖家不懂贸易和物流，图简单方便的心理需求。如果摘除“包税”的行为，其实这种一站式运输服务确有其创新性和价值，值得鼓励和推进。为什么现在还会存在？目前还会存在一段时间。因为亚马逊、EBAY等电商平台的税务合规化、阳光化还需要一定的时间，才能全部实现，而这段时间内，那些早先就运作的电商账号，还值得继续运营，电商就需要这种形式的服务才能将货物发送到国外目的地，故存在一段时间是必然的。当然，随着电商平台的税务越来越规范，新开通的账号已经全面要求执行税务的合规化，原来遗留的账号也会逐步清理成合规的，在后一个不合规的账号被清理前，“双清包税”还是会存在一段时间的。有需求就有市场，这是不变的定律。到底合不合规？肯定不合规，前面说过，这是虚假贸易，是卖家在，严格意义上来说，货代和卖家都在违法操作。对于卖家，本应就经营型的产品进出做税务的合规操作，之前平台没有要求这么做，但现在平台都一致要求了，再不做合规的税务工作，当然是违规了。且一旦税务机关盯上卖家的，要求处理的必然是此账号下所有的历史记录一并处理，而不会对历史不闻不问的。用的越多，运作的越多，不合规的记录就越多。当然，准备被查后直接放弃的卖家，可以不用担心。对于货代，提供运输服务是合理合法的，但虚提供进口商，帮助发货人（卖家）做虚贸易，蒙骗海关货物的清关资质，这肯定也是不合规的。货代公司搞出来的进口商，终也要在当地报税的，怎么报？产品的销售一概没有，全凭做虚假？肯定是不行的。那就只有不断的换进口商，即通常说的换税号。这是典型的对缝行为。为什么总是出问题，总是不稳定？“双清包税”从出现开始，就没有停止过出现问题，主要的问题是清关环节的扣关问题。为什么会出现扣关问题？主要有三个方面原因造成的：1.集货模式；2.改低报价；3.进口商。1.集货模式。以空加派双清包税为例，在空运头程运输这段，货代为了追求低运费成本，一般都会集合多个发货人的货物放在一个提单下发货，那实际上就是一个提单下有多个公司的货物，而在随货的发票、箱单等清关资料上，是不会按实际情况体现的，只会填写成一个公司的货物。那么，如果海关例行查验，发现同一提单下的货物，外箱上却有不同的卖家信息，作为货代怎么解释？货代可以向海关说去问进口商，可问题是进口商就是货代的公司啊？好，就算海关直接问进口商了，那么作为虚的进口商，怎么向海关证明：货箱上都是不同的卖家的货，但这一提单下的货物都我这个进口商进口的？好，就算终能够证明是这个进口商进口的，那海关也可以用卖家的信息到亚马逊平台查查这个卖家是否有交过税的，一查就会发现，肯定没有的嘛。这种形式操作发货，被查扣的风险就会存在。2.改低报价。货代将运费和关税糅合进一种按运费方式的报价中去，对于关税这块，货代当然希望交的越少越好。而一般报关时，产品不能瞒报，那唯一能省出来的地方就是在产品申报价值这里做手脚了。作为卖家，不要以为你交给货代时已经将申报价值填的挺低了，货代会把价值改到低的你都怀疑人生，那么如果海关查验到时，会怎么认为？这个不用多解释了吧。3.进口商资质。目前运作双清包税的货代，以欧洲为例，有从英国清关的，也有从荷兰清关的，其中荷兰清关的问题泛滥。为什么呢？货代通过自己的资源搞一个欧盟的税号出来，货物在荷兰清关时，荷兰海关实行增值税缓交政策，一段时间后，海关随时会根据货物对应的进口商税号查查交税的情况，发现有异常，一般都是先扣货，通知进口商补税，不然就不放行。如果你作为卖家，刚好你的一批货处于这单里面，你不遇到问题谁遇到问题？而货代会真的补税吗？一般的不会吧，有特别的就不讨论了。一个税号不行了，货代可以再换税号的。货代不会有太大损失，作为卖家就要看看了，呵呵。双清包税想不出问题，其实可以，只要在清关环节做到稳定、安全、准确就行了。如果读者你是遇到这类问题的卖家，没有好的解决方案，请找我吧。
未来，长美发往东南亚的商品从国内生产基地出发后，将由百世负责清关、干线运输、海外仓储、末端派送等物流环节。由于产品采用海外仓备货模式，当地顾客在电商平台上下单后快次日就可以收到商品。
签约仪式上，百世集团董事长兼首席执行官周韶宁表示：“在‘双循环’的背景下，百世在东南亚持续投入人才、资金、自动化设施、系统研发等，打造了一套中国与东南亚间的端到端的综合跨境供应链服务体系。我们将以此持续赋能中国优质品牌，助力国货出海东南亚。”
长虹股份公司副总经理、长美国际营销总部总经理杨金表示：“长虹自1998年进入东南亚市场，2019年起开启电商转型，在印尼、菲律宾电商业务蓬勃发展的基础上，2021年新成立泰国、新加坡、马来西亚、越南四国贸易子公司，长虹将持续深根东南亚市场，强化自主品牌建设，百世强大的跨境服务体系及供应链解决方案，将助力长虹的品牌国际化进程。”
长美进军新马泰越电商市场后，将通过当地主流电商平台Shopee、Lazada、JD等进行销售，出口品类包括电视、空调、冰箱、洗衣机等全套智能家电产品。
大件商品物流，在流水线操作、包装规范、装卸方式等方面要求远高于小包裹物流。百世凭借其“门到门”的全链路跨境物流模式、覆盖广泛的东南亚本土快递网络，结合海外仓备货模式，解决了大件快递在仓储、运输、配送上的难题。今年早些时候，百世已在泰国启动100公斤内大件快递业务，上线中泰大件跨境寄递服务。
目前，百世在东南亚拥有29个自营快递分拨中心、1300多个站点，各类包裹可触达所在国的绝大部分城市和乡村。未来，百世还会持续将中国的综合物流和供应链解决方案输出到东南亚，赋能中国优质品牌进入东南亚。
开始的时候平台管制松，主要是为了吸引卖家入驻做数据以及打响平台品牌名称。后面开始就是开始造势，打着我们平台买家流量很高啊很多人购买啊移动端使用率多少多少的名号，促使卖家尽可能的多上商品多开店铺。也就是这样，店群模式就诞生了。等到店铺数量够了之后呢，平台也做得差不多了也有资本支撑了，平台也慢慢有点度了。这个时候平台就要开始管控店铺的数量还有平台上商品的质量了。一般到这个阶段的时候店群就已经逐步被打压。打压过后因为商品少了，那平台的手续费就赚的没以前多了，不要紧，这部分的收益可以以平台广告位的形式来补足。
“你看我们平台那么多用户，流量那么足，只要肯交保护费我就保你一直都享有高流量。”正是因为有了广告位支撑，会逐渐逐渐形成入门门槛低的品类基本被Top10的卖家给垄断。当然，也不是说所有的卖家都一定要烧钱才可以有那么高的流量。如果自身的产品本身就比较新颖或是比较小众的话，广告相对就比较次要了。
现阶段东南亚的电商平台暂时是以Shopee和Lazada为主的，世界电商巨头Amazon似乎也很看好东南亚的市场，也想进来分一杯羹，就是不知道是否会对现有的局面有一定的影响。
