电池UN38.3报告办理费用多少

相对性国际空运，国际海运的运输时间很长、货品解决自然环境更加繁杂，危险因素更高一些。近些年，海运集装箱船只上出现了一连串火灾事故。上一个月，“INTERASIACATALYST”里的海运集装箱在离去巴生港后没多久着火。浇灭这一场大火苗了大概六天的的时间。据报道，在其中三个海运集装箱装满了过氧碳酸钠。

为何锂离子电池这般风险？看一下有关实例：

实例一：

2019年1月8日在下午2时，香港国际机场直升机停机坪，一个疑是乘载锂电池的航空公司货运集装箱忽然着火，出现很多烟雾。幸而是指，货品还没安上飞机场，不然危害更为比较严重。国际航空公司对涉嫌的发件人作出了处罚，该发件人早已进了该国际航空公司的信用黑名单。发件人是广州某电子科技公司。

实例二：

2018年2月25日，南方航空一飞机航班上出现了游客移动充电器(移动电源)出现意外起火的事情，幸运的是那时候飞机场并未起降，机务人员解决也立即恰当，未造成更的灾祸。

实例三：

韩亚航空991号飞机航班飞机事故--2011年7月28日韩当地时间早上4时许，即起降后约1钟头，这班由波音飞机747-48EF运输机实行的飞机航班汇报发动机舱着火，之后失事在首尔南边普吉岛往西海平面。

在此之后，美国国家运送安委会发布了基本调查报告，飞机黑匣子数据信息说明，该设备上曾发生过比较严重火灾事故，造成操纵系统无效，飞机黑匣子路线则在火灾后8min被烧坏，起火原因很有可能为机里锂电池爆炸。

国际海运锂离子电池货品规定：

 充电电池须根据UN38.3测试要求，及1.2米坠落外包装实验；

外包装盒均须贴9类危险物品标识，标明UN序号；

其设计方案可确保在正常的运输条件下预防崩裂，并置有避免外界短路故障有效措施；

牢固外包装盒，充电电池被维护以避免短路故障，在同一封装内须防止与可引起短路故障导电性化学物质触碰；

电池安装在机器设备中运送附加规定：

机器设备开展固定不动以预防在包装袋内挪动，包装方式避免在运送中途出现意外运行。外包装盒可以防潮，或根据使里衬(如包装袋)做到防潮，除非是机器设备自身结构特性早已具有防潮特点。

锂离子电池使拖盘运载，规避运送全过程遭受明显震动，拖盘各竖直和水准边使护墙角维护；

锂离子电池运载海运集装箱内须开展结构加固，结构加固方法和硬度合乎出口国规定。

如：地区有铁路线，危险物品，北美地区物管理处,联邦政府车辆运输管理局，海湾防卫队，运输局和水上危化品运输标准有相关规定，若因发件人粗心大意结构加固或加固不合理，在目港将扣留箱，并产生港口操作费、堆存费、移箱费、结构加固等巨额费。

锂离子电池国际海运进出口贸易的规定与操作步骤：

国际海运成箱，

成箱很容易实际操作，各轮船企业也全是畅接的。在这里特别强调一点是锂电池的结构加固，锂离子电池碰到撞击有也许造成蓄电池的毁坏甚至于安全生产事故。海运集装箱和锂电池包装中间多见于用气垫cc结构加固，柜门得用现代美式结构加固。

海运拼箱，

因为它被归入9类危险物品，归属于低危，能和2.2类，3类，4.1类，6.1类，8类，9类组装到一个柜子，使用上非常简单。

锂离子电池归属于9类危险物品，UN3480，II类外包装，

海运出口目的是为了给予下列

四种文档：

1、出国危险品运输外包装应用鉴定结果单，大家别名危包证，如下图。

2、锂离子电池UN38.3检验报告

3、英语版MSDS，这种较为普遍不做例举。

4、出入口授权委托书，包含货品毛件体，收发件人，通知人这些信息内容。