相对性国际空运,国际海运的运输时间很长、货品解决自然环境更加繁杂,相对而言危险因素更高一些。近些年,海运集装箱船只上出现了一连串火灾事故。上一个月,“INTERASIACATALYST”里的海运集装箱在离去巴生港后没多久着火。浇灭这一场大火苗了大概六天的的时间。据报道,在其中三个海运集装箱装满了过氧碳酸钠。
为何锂离子电池这般风险?看一下有关实例:
实例一:
2019年1月8日在下午2时,香港国际机场直升机停机坪,一个疑是乘载锂电池的航空公司货运集装箱忽然着火,出现很多烟雾。幸而是指,货品还没安上飞机场,不然危害更为比较严重。但是国际航空公司对涉嫌的发件人作出了处罚,该发件人早已进了该国际航空公司的信用黑名单。发件人是广州某电子科技公司。
实例二:
2018年2月25日,南方航空一飞机航班上出现了游客移动充电器(移动电源)出现意外起火的事情,幸运的是那时候飞机场并未起降,机务人员解决也立即恰当,未造成更进一步的灾祸。
实例三:
韩亚航空991号飞机航班飞机事故--2011年7月28日韩当地时间早上4时许,即起降后约1钟头,这班由波音飞机747-48EF运输机实行的飞机航班汇报发动机舱着火,之后失事在首尔南边普吉岛往西海平面。
在此之后,美国国家运送安委会发布了基本调查报告,飞机黑匣子数据信息说明,该设备上曾发生过比较严重火灾事故,造成操纵系统无效,飞机黑匣子路线则在火灾后8min被烧坏,起火原因很有可能为机里锂电池爆炸。
国际海运锂离子电池货品规定:
充电电池须根据UN38.3测试要求,及1.2米坠落外包装实验;
外包装盒均须贴9类危险物品标识,标明UN序号;
其设计方案可确保在正常的运输条件下预防崩裂,并置有避免外界短路故障有效措施;
牢固外包装盒,充电电池被维护以避免短路故障,在同一封装内须防止与可引起短路故障导电性化学物质触碰;
电池安装在机器设备中运送附加规定:
机器设备开展固定不动以预防在包装袋内挪动,包装方式避免在运送中途出现意外运行。外包装盒可以防潮,或根据使里衬(如包装袋)做到防潮,除非是机器设备自身结构特性早已具有防潮特点。
锂离子电池使拖盘运载,规避运送全过程遭受明显震动,拖盘各竖直和水准边使护墙角维护;
锂离子电池运载海运集装箱内须开展结构加固,结构加固方法和硬度合乎出口国规定。
如:地区有铁路线,危险物品,北美地区物管理处,联邦政府车辆运输管理局,海湾防卫队,运输局和水上危化品运输标准有相关规定,若因发件人粗心大意结构加固或加固不合理,在目港将扣留箱,并产生港口操作费、堆存费、移箱费、再次结构加固等巨额费。
锂离子电池国际海运进出口贸易的规定与操作步骤:
国际海运成箱,
成箱很容易实际操作,各轮船企业也全是畅接的。在这里特别强调一点是锂电池的结构加固,锂离子电池碰到撞击有也许造成蓄电池的毁坏甚至于安全生产事故。海运集装箱和锂电池包装中间多见于用气垫cc结构加固,柜门得用现代美式结构加固。
海运拼箱,
因为它被归入9类危险物品,归属于低危,能和2.2类,3类,4.1类,6.1类,8类,9类组装到一个柜子,因此使用上非常简单。
锂离子电池归属于9类危险物品,UN3480,II类外包装,
海运出口目的是为了给予下列
四种文档:
1、出国危险品运输外包装应用鉴定结果单,大家别名危包证,如下图。
2、锂离子电池UN38.3检验报告
3、英语版MSDS,这种较为普遍不做例举。
4、出入口授权委托书,包含货品毛件体,收发件人,通知人这些信息内容。