跨境物流与跨境电子商务协同发展
由上文分析可知,跨境电子商务与跨境电商物流是相辅相成的,两者相互促进,共同发展.跨境电商物流要符合跨境电商的要求,为跨境电商提供其所需要的物流服务；跨境电商物流要从产业链条的源头上进行优化措施.通过两者的合作,加强其在包装、仓储、运输路线的科学规划,在满足跨境电子商务交易的同时,较大程度的降低跨境物流成本,减少货损,使物流企业获得较大收益.这也是青岛跨境电商企业发展的重要举措.
4.2加快“海外仓+保税仓”融合模式
随着跨境电商企业的迅速发展,许多电商平台纷纷建立了海外仓,近几年我国的海外仓建设呈喷发式发展.但是广大电商平台在建设海外仓的同时也没有放松在沿海地区建立保税仓.保税仓和海外仓是实现跨境物流配送的重要环节,对减少跨境物流成本具有重要作用.青岛正是处于沿海地区,在新时期,要做好海外仓和保税仓的融合,*有*大的优势.这样既有利于实现海外仓和保税仓的功能互补,还有利于增加跨境商品种类,缩短跨境物流配送周期,**实现退货功能.
4.3 物流外包模式升级
随着跨境电子商务与跨境物流的多元化发展,青岛许多跨境电商都将物流业务外包出去,出现第三方物流模式.但是随着跨境电子商务的发展,第三方物流模式已不再适应发展要求,逐渐出现第四方物流模式.第四方物流模式,其发展改进方式与以前大不相同,它不再单纯的对运输路线、库存、配送进行改进,其更多的在于对顾客进行差异化、集约化的跨境供应链解决方案,提升整条物流链的*.
4.4加快物流企业自动化、信息化建设,提高服务水平
跨境电子商务依靠的主要是互联网信息平台,因此,跨境电商物流也要依靠信息平台实现与交易双方的交流,并在信息平台的监控下,完成配送任务.跨境电子商务信息的准确性、及时性对跨境电商配送具有重要影响,它可以有效提升配送效率,减少“爆仓”等现象的发生.但是目前青岛跨境电商物流的信息化、自动化水平较低,在青岛很多跨境电商物流企业还主要依靠人工分拣、打包、录入,其自动化水平较低,严重制约了物流效率的提高.因此,青岛跨境电商物流企业应加快信息化、自动化的建设步伐,不断运用新技术、新手段提高物流工作效率,为跨境电商企业提供*加快捷、的物流服务.
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北美和西欧国家的电商渗透率均在8%以上，年增速低于20%，但存量市场规模大；拉美、东欧国家电商渗透率较低，年增速在20%以上；中东、非洲和东南亚国家的电商渗透率基本在3%以下，年增速较快；以印度为代表的南亚国家，电商渗透率与拉美和东欧处于同一梯队，但年增速超过60%。，以拉美、东欧、印度和部分东南亚国家为代表的新兴市场，存在较为明确的电商增量机会。
从电商竞争格局的纬度分析，Amazon和eBay等传统巨头在北美和主要西欧国家处于统对，印度和法国则是传统巨头和本土电商并存的竞争格局，而拉美、东欧、东南亚等国家以本土电商为主。综合各国轻工业发展程度和商品供给的丰富度，3C、服装、鞋履、家居等中国供应链优势明确的半标或非标品类，能够很好地补充新兴市场国家的轻工业产品缺口，而对于传统巨头涉足不深的非拉丁语系新兴市场，存在新区域平台崛起的可能。
相比于Amazon、eBay、淘宝/天猫等电商巨头的发展路径，当前中国出口电商以平台卖家和自营B2C模式为主，虽然利用中国供应链和运营等方面优势迅速跑马圈地，但整体发展尚处于早期阶段。
对标Amazon和eBay在美国市场的路径和关键动作，我们将电商平台的演进分为“自营B2C→平台B2C”及“平台C2C→自营B2C/平台B2C”两种路径。纵观全球区域型电商平台的发展历程，多与上述两种路径相近。
自营B2C→平台B2C
代表公司有Lazada（东南亚，2012年成立，2013年起拓展平台B2C）、FlipKart（印度，2007年成立，2013年拓展平台B2C）、Jumia（非洲，2012年成立，2014年拓展平台B2C）。自营电商主要经营标品，对中国供应链的依赖程度不高，主要围绕本地和供应商建立电商生态。