全球海运需求仅增长3%,为何如此缺箱少柜?国际海运巨头马士基(Maersk)近日公布的季度业绩细节,进一步印证了这一对运费飙升的解释。该公司估计,与疫情前的2019年同期相比,今年第二季度全球集装箱航运需求仅增长了2.7%。
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全球货物需求没有在新冠疫情期间出现激增,美国财政刺激和储蓄驱动的需求激增加剧了供应链拥堵。
然而,马士基的平均运费(包括合同运费和现货运费)为3,038美元/FEU,比2019年第二季度的平均运费1,868美元/FEU上涨63%。德鲁里世界集装箱指数(Drewry World Container Index)现货价格本周升至每FEU9371美元,是两年前的6.7倍。蓝线:2020-2021年每周即期运费(单位:美元/FEU);橙线:2018-2019年新冠疫情前的运费。数据来源:FreightWavesSONAR
“今年上半年的全球需求比2019年增长了约4%。在2019年没有运力不足问题,那时有足够的船只,足够的集装箱,港口状况良好,卡车和铁路状况也良好,至少从全球的角度来看是这样的。”VespucciMaritime的首席执行官、顾问Lars Jensen表示。
“自那时以来,全球需求增长了4%。由于北美的需求激增,出现了一些偏差,但这些都不是因为全球需求激增,因为球需求激增并不存在。目前的问题主要是运力问题。”