国际海运运价疯涨，中远海运日赚超2亿，半年逆转10年亏损！从十年亏损百亿，到半年翻盘，市值增长近3300亿元，尽管前不久中远海运的股价在回调，甚至有人认为其预期早已兑现，中远海运仍然是一个值得聊聊的话题。
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前段时间，中远海运发布了上半年业绩预报，预计实现归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元，较去年同期增长32倍。
回顾中远海运2017年至2020年的净利润，分别为48.31亿元、30.26亿元、103.5亿元、131.87亿元，合计达313.94亿元，由此可见，中远海运在2021年上半年的净利便已超过前四年的利润总和，以此估算，其2021年上半年的日均盈利超2亿元。
全球班轮公司运力100强中，位仍由马士基（Maersk）占据，地中海航运（MSC）及法国达飞（CMACGM）分别位列第二、第三。中远海运排名第四。
2016年，中远集团和中海集团重组，交易完成后，中国远洋成为专注于集装箱航运服务供应链发展的上市平台，并改名为中远海控。
到2020年，中运海控集装箱航运业务达近94%，具备较强的全球网络覆盖优势，共经营 278 条国际航线、54 条中国沿海航线及80 条珠江三角洲和长江支线。所经营的船队在全球约 105 个国家和地区的 352 个港口均有挂靠，旗下自营集装箱船队运力超过 307万标准箱。
中远海控的另一板块集装箱码头业务，规模也稳居列。中远海控多以参、控股或独资的形式成立码头公司。2016年以来，中远海控旗下中远海运港口先后完成了西班牙、阿布扎比、青岛国际、南通、武汉、钦州等13个国内外码头项目的投资，其中海外码头8个。
截至2020年12月底，中远海运在全球投资码头58个，其中51个集装箱码头，年设计吞吐能力1.27亿标准箱，排名全球，权益吞吐量排名全球第二。
中远海运内部人士曾介绍，2009年金融危机期间，美国航线运费低至几百美元，不足以弥补两端装卸费成本，但在正常年份旺季期间能达到两千美元，运费受供给端影响十分明显。
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