车辆金属材料零部件的浸蚀毁坏成为了现阶段汽车寿命减少的原因之一之一。从汽车集团到客户，都很重视车辆金属材料零部件的浸蚀难题。
盐雾测试是衡量金属材料零部件耐腐蚀性的重要途径，一般分成中性盐雾(NSS)实验、醋酸盐雾(ASS)实验、铜加快醋酸盐雾(CASS)实验、循环系统盐雾测试等几大类。
1，中性盐雾：实验是把试品暴露在盐雾箱中，运用喷雾装置将质量浓度为5%左右氯化钠溶液转化成耐腐蚀，开展自由沉降，使耐腐蚀能均匀的落到试件表层，并且通过保持盐附面层的习惯性升级，使金属表层加快浸蚀，适用金属材料以及铝合金，金属材料或有机化学覆盖，阳极氧化膜和转化膜等。
2，和铜加快冰醋酸盐雾测试，则在中性盐云雾添加冰醋酸甚至有氯化铜，加快浸蚀全过程。和铜加快冰醋酸盐雾测试，则在中性盐云雾添加冰醋酸甚至有氯化铜，加快浸蚀全过程。
3，循环系统盐雾测试乃是一种综合性盐雾测试，主要是通过中性盐雾试验加稳定寒湿标准，根据潮湿的环境的渗入，使盐雾腐蚀不仅产生在表面上，也产生在商品内部结构。循环系统盐雾腐蚀试验更容易检测样品真正浸蚀情况，都是盐雾测试中为严格一种，主要运用于构造繁琐和浸蚀很严重的零部件，如排汽管、窗框、输油管、雨刮臂等。循环系统浸蚀检测(CCT)近些年已经在汽车产业中获得发展趋势，是指在试验室操纵条件下加快真实世界中浸蚀不成功的一种方法。说白了，该测验包括不同类型的气侯，这种气侯会自动循环，因而待测试品会经历与大自然同样的转变自然环境。目的是为了造成自然发生的故障模式，可是更加容易，即加快。根据这么做，生产商和供应商能够*准确地预测分析这些产品的期望使用期限。传统式盐雾试验所取得的结论与汽车的“真实世界”大气腐蚀中间欠缺关联性，这使得汽车制造业欠缺可信赖的测试标准来预测分析这些产品的期望使用期限。
循环系统盐雾腐蚀试验特性：1）耐腐蚀不断喷涌，确保表层浸蚀不断进行。在循环系统盐雾腐蚀环节中，会把定量耐腐蚀喷涌出来，待测件会有一系列的转变，包含锈蚀、汽泡等，而耐腐蚀在这过程中不断供货，能够持续浸蚀待测件。
2）寒湿环节耐腐蚀累积会蔓延到待测件内部结构。在待测件进入寒湿环节之后，并没有向表层喷涌耐腐蚀，可是原先积累下来的耐腐蚀还会继续粘在待测件材料表面，在寒湿条件下向里面渗入，深层浸蚀待测件。
3）干躁环节加速表层腐蚀深度。在待测件进入干躁环节之后，空气湿度会慢慢性减少，这便提升溶液浓度值，腐蚀比较强，加速对待测零件的浸蚀。在循环系统浸蚀盐雾测试环节中，待测件一直处于循环系统更替状态，传统式盐雾测试方式太过简易，仅在待测件表面出现严重浸蚀，确实会渗入内部结构，可是浸蚀仿真模拟会偏移具体情况，而循环系统更替浸蚀将干躁、寒湿及耐腐蚀3个情况循环系统更替，仿真模拟的环境更加接近真正，加速测试速度，与此同时让实验效果更为**真正。
循环系统盐雾试验标准：
1，国家行业标准 GB/T 24195( ( 等同于选用 ISO16151) ) GB/T 24195《金属和合金的腐蚀 酸性盐雾、“干燥”和“湿润”条件下的循环加速腐蚀试验》标准下明确了 2种方式：方式 A 只是针对金属材料以及铝合金，金属涂层(负极镀层)，阳极氧化处理镀层，金属复合材料里的有机涂层等，方式 B一般用于厚钢板里的阳极氧化镀层，厚钢板上含有转化膜的阳极氧化镀层等。
2，一汽大众汽车规范 PV 1210 PV 1210是德国大众汽车公司车身与配件循环系统盐雾腐蚀规范，是运用为广泛循环系统腐蚀试验规范。的标准可用于有涂层车体、车体金属薄板、结构组件等实验样品腐蚀检测。
3， 通用汽车公司规范 GMW14872 GMW14872是美国通用汽车公司的循环系统浸蚀试验室试验标准，适用车辆金属材料零部件，实验全过程包含盐水喷雾、常温下储存、环境湿度储存、干躁储存等各个环节，在盐水喷雾环节，水溶液构成为NaCl0.9%、CaCl 2 0.1%、NaHCO 3 0.075%；在常温下储存环节，环境温度(25 ± 3) °C，环境湿度45% ± 10%，不断 8 h；在环境湿度储存环节，环境温度(49 ± 2) °C，环境湿度 ，不断 8h；在干躁储存环节，环境温度(60 ± 2) °C，环境湿度 ≤ 30%，不断 8 h。
4，克莱斯勒汽车规范 SAE J2334 SAE J2334是通过国际性汽车工程师学好车辆腐蚀与防护联合会制订装饰的用材料腐蚀试验室试验标准，适用点评特殊喷涂管理体系、板材、加工工艺或定制的防腐蚀特性。实验全过程包含环境湿度储存、盐水喷雾和持续高温储存3个步骤：环境湿度储存规定环境湿度为 、环境温度50 °C，维持 6 h；盐水喷雾 15 min，水溶液含 0.5% NaCl、0.1%CaCl 2 和 0.075% NaHCO 3 ；持续高温储存规定环境温度为60°C、环境湿度 50%，储存 17 h 45min。
5，日产工程标准 M0158日产车辆的循环系统盐雾测试对于零部件不同类型的浸蚀水平带来了 3 种不同循环系统方式，各自如下图6 ~ 8 所显示。种方式适用一般腐蚀性的零部件，如车体构件、标准件等，全部循环系统分成中性化盐雾腐蚀、干躁维持、湿冷维持 3 个步骤，总期为 8 h。第二种方式适用外侧等浸蚀较为严重的构件，在种实验循环系统的前提下增强了湿冷维持和干躁维持的电池循环次数。第三种方式适用内部结构浸蚀很严重的构件，将中性盐雾改成食盐水泡浸，测试条件比前两种方式更严格。
6，日产工程标准 M0158日产车辆的循环系统盐雾测试对于零部件不同类型的浸蚀水平带来了 3 种不同循环系统方式:种方式适用一般腐蚀性的零部件，如车体构件、标准件等，全部循环系统分成中性化盐雾腐蚀、干躁维持、湿冷维持 3 个步骤，总期为 8 h。第二种方式适用外侧等浸蚀较为严重的构件，在种实验循环系统的前提下增强了湿冷维持和干躁维持的电池循环次数。第三种方式适用内部结构浸蚀很严重的构件，将中性盐雾改成食盐水泡浸，测试条件比前两种方式更严格。
