返程货源组织有难度。回程货源的短缺及欠稳定性也给经营和交易带来一定风险。究其原因是物流成本偏高，运输范围存在的局限性使货源组织在激烈的市场竞争下变得较为困难；此外，在中欧班列沿线国家，相比于传统的海运或空运的运输形式，班列运输需要逐步地打开市场。
资金周转不灵协商退运的情况。
从吴江出口机电产品退运分析可以看出质量问题仍然是主因，而受国外市场疲软影响，贸易原因造成的退运也不容忽视。江苏吴江检验检疫局提醒相关企业：一方面出口企业要及时掌握进口国相关要求，在签订合同前就向客户了解清楚。从产品设计、原材料采购、关键工艺控制、成品检验等各方面按照进口国产品要求组织生产和质量管控。另一方面企业在签订合同时要有自我保护意识，增加由于非质量原因造成产品退运的风险分担条款。
1、出口货物退运保税区维修,出口货物退运报关
保税区维修,报关
出囗货物退运是指国际贸易中,中国出口到国外的货物因产品质量问题被要求国外客户退运的情况,货物需要退运
回来进行返修、更换零件、重新包装、贴标
在货物退运手续中,如何尽可能的节约退运物流成本和提供时效,是各个出口贸易商较为关注的问题。
案例分享:顺德某生产唱片机的工厂,去年一整年出口了100多个柜的唱片机到欧洲,在使用过程中发现有很多产品有质量间题,
常麻烦、还需要保证金,整个费用下来差不多等同于货值了。后唱片机工厂把货物退运到香港转关进入坪山保税区我司仓库(国外货物进入保税区等同于货物还在国外一样,不用交税,也不用办理退运申请,时效快,成本低),工厂再安排十几个工人进保税区仓库对货物进行检测、更换一些小零件,再重新包装好,出口到欧洲国家
深圳出口加工区为什么可以从事保税维修业
1.保税区具有境内关外的特殊海关监管区。境外货物进入保税区视同货物还在国外一样,所以货物从国外退运到保税区是免税的
2.深圳岀口加工区是目前全国唯—一个具有保税区维修政策的保税区。保税区内取得保税区检测维修资质的物流企业可从事保税区维修业务。
3.提供货物的详细申报要求、产品装箱明细、货物各种品牌型号相应的数量需要准确无误,
4.提供产品申报要素给深圳出口加工区海关备案审核(一般两个工作日)。审核通过后安排货物从国外发到香港业再根据货物的情况,从国内申报维修工具、包装材料、维修物料进入保税区仓库。进行货物返修。
5.维修好的货物重新包装、贴标
6.再行出口
2、出口货物退运
常见案例
深圳某生产平板电脑B厂家出口一批手机到美国后因质量不符需要退运国内工厂维修然后复出口,
但是正常手续非常麻:首先向海关提供质量不符的国外证明,做中检出中检证明,向海关申请货物退
运、交纳保证金、原出口的所有报关和商检资料等,而且还会产生这样的风险:海关审批时间一般要
个月以上,货物在码头堆场会产生昂贵的码头堆场费、柜租。若海关审核不通过,则需要重新申请
者退运回国外,有些客户甚至半年才能退回工厂,同事退运货物会使企业产生不良的海关信誉记录。
2.无需办理复杂的退运手续,无须向海关申请退运货物手续,无需缴纳保证金方案
工厂将货物经香港码头转关进入深圳出口加工区(坪山保税区),工厂安排技术工人和配件以及检查
设备到坪山保税区我司维修仓库进行货物维修、检测、更换包装等。维修好的货物再出到国外、
方案优点:1.无须办理复杂的退运手续,无须向海关申请退运手续,无须缴纳保证金
2复杂问题简单化,节约时间、成本
3.政策解析:深圳出囗加工区具有境内关外,境外货物自由进出保税区(关税豁免)
点评:深圳出口加工区具有境内关外的特殊监管区,即是在国境以内,关境以外,货物从国内进
入保税区视同出口,货物从保税区进入到国内视同进口(要报进口关),地位和香港一样。因此从国外
退运的货物转关进入保税区等同于货物还在国外一样,还没办理进口申报,所以无需向海关申请货物退
深圳出口加工区(坪山保税区)具有境内关外的特殊海关监管区;享有国外货物进到保税区关税豁免,
免证通关的优势
部分路段运行速度缓慢。目前，大部分班列运行线路的中间部分路段设施相对比较落后，单线铁路数量众多，“两端快、中间慢”成为常态，严重降低了列车营运的平均时速。例如，班列行驶出阿拉山关口之后速度迅速减缓，直到进入波兰之后，车速才提高。
