疲劳寿命是汽车产品开发的一项非常重要的指标，随着中国汽车市场规模日益扩大和市场竞争的日益激烈，用户对汽车产品的可靠性也有了更高的要求。
而车辆悬架隔振块是关乎车辆安全性与舒适性的重要部件，在行驶过程中承受随时间变化的动态随机载荷，在这种动态载荷作用下，将产生动态应力，引起疲劳损伤，终发生疲劳失效问题。因此对汽车悬架隔振块进行疲劳寿命分析预测，为开发设计可靠性能较高的汽车提供了一定的参考依据。
一、汽车悬架隔振块疲劳性分析的意义
汽车悬架隔振块作为汽车使用过程中的易损配件，其工作性能好坏将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，如果隔振块没有达到使用标准，将会影响刹车，造成轮胎磨损等问题，严重的还会使汽车操控失灵，造成安全事故。由于隔振块在汽车行驶过程中长期处于工作状态并产生磨损，因此隔振块产品的使用寿命和其抗疲劳性能有着十分密切的关系，这也是隔振块产品质量控制的重要环节。
二、汽车悬架隔振块疲劳性测试的要求
1.测试样件数量：不少于3个
2.试验条件：冷却方式为风冷，保持测试温度为50℃一下。
3.试验方法：
单通道试验——
a）将隔振块安装在专用夹具上，尽量模拟整车装配条条件，按有无金属骨架分别按图1和图2安装；
b）预加载荷，设计载荷下，隔振块所在车轮所承受的载荷；
c）沿隔振块工作方向施加动载荷：±4kN；
d）试验频率：1.5Hz~2Hz；
e）次数：不低于20万次
双通道试验——
a）将隔振块安装在专用夹具上，尽量模拟整车装配条件，按有无金属骨架分别按下图安装；
b）沿隔振块工作方向施加动载荷，减震器大阻尼力，推荐±3kN
c）试验频率：8Hz~12Hz；
d）次数：不低于20万次。
4.判定标准：
试验完毕不得出现损伤和开裂等影响使用性能的现象，自由高度变形不得大于5%，如果有金属骨架，橡胶与骨架不能分离，骨架不能有明显变形。
三、需要做疲劳性试验的其他汽车零部件
无论是汽车悬架隔振块还是汽车其他零部件，疲劳耐久性测试已经从原先的手动或者半自动转变成现在的全自动化，直接可以依靠机器或机械来万次。这一转变从而提高了测试数据的准确性和一致性，并且有效降低了人工操作即人工操作对检测质量和效率的影响。
根据汽车相关标准要求，零部件常见的需执行的疲劳耐久试验项目如下：
汽车按键的按压疲劳耐久性试验
汽车把手的开关疲劳耐久性试验
汽车方向盘的扭转疲劳耐久性试验
汽车后排折叠座椅疲劳耐久性试验
汽车门锁芯疲劳耐久性试验
