汽车内饰的立柱护板系统由
前至
后一般包括A柱上下护板，B柱上下护板，C柱上下护板，D柱上下护板，前后门槛压板，前后门槛踏板等等。而包布立柱护板就是外表用针织面料包裹了一层，材料与顶棚相同，对驾乘人员起到更好地保护。
立柱护板主要是覆盖在车身侧围立柱上的美观整车内部造型及保护乘员的装饰物，同时也起到支撑车顶盖的作用，还能承受前、后车门的支撑力，也兼具门框的作用，是汽车制造领域的重要构件之一。外界气候和温度的变化成了立柱护板的大威胁，因为每一个立柱护板都需要综合考虑强度、刚度、工艺、结构、造型和周围附件配合要求，而温度对其影响过大，那么汽车立柱护板的耐温性试验到底应该怎么做呢？
一、奇瑞汽车包布立柱护板耐温性能如何？
1.耐热老化性能
将总成时间置于恒温箱中，在100℃温度下保温24小时。
要求：试验后表面与供货状态相比，除了允许的公差外，不允许穿线任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、明显的卷边处变平、边缘拱起等。
2.低温存放性能
将总成试件置于恒温箱中，在-40℃温度下保温24小时。
3.耐湿热性能
将总成试件置于恒温恒湿箱中，在55℃，相对湿度95%RH条件下保持48小时。
要求：试验后表面与供货状态相比，除了允许的公差外，不允许穿线任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、明显的卷边处变平、边缘拱起等。
4.耐气候交变性能
将总成或从总成件上割下的尺寸足够大的试件置于气候箱中，经过4个周期循环后，判定试验结果。
1周期=30小时并在下列条件下
—1h，从室温到+80℃的加热阶段
—6.5h，在+80℃的保温阶段
—0.5h，从+80℃到+50℃的冷却阶段
—16h，+55℃/95%相对空气湿度保持阶段
—1.5h，从+55℃到-30℃的冷却阶段
—3.5h，在-30℃的保温阶段—1h，从-30℃到室温
要求：试验后表面与供货状态相比，除了允许的公差外，不允许穿线任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、明显的卷边处变平、边缘拱起等。
二、汽车包布立柱护板耐温性试验机构选择
耐温性能是评判汽车大部分零件质量与功能的重要指标之一，也是汽车零件试验必检项目之一，特别是一些环境比较恶劣、温度变化范围大、光照激烈的地区，如北美、北欧、热带赤道邻近等，汽车零件一旦失效，就会对车辆的性能造成很大影响，所以车辆的耐温性尤显重要。
而汽车包布立柱护板作为汽车上重要支撑的零部件，耐温性检测很重要，如果自己不具备检测服务，一定要选择一家经验丰富，具有CMA资质的检测服务机构。多禾检测作为一家在产品检测与知识分享服务领域已超过20年丰富经验的综合性试验室，集可靠性环境检测、失效分析、理化检测为一体，，服务完善。
三、汽车包布立柱护板耐温性检测标准
Q/S 包布立柱护板标准
Q/S 车用座椅针织经编面料
Q/S 顶棚总成技术要求