锂电池运输的安全要求

       为与联合国建议书（UnitedNationsRecommendations）中的危险物品运输规则协调一致，美国联邦运输部研究与特殊项目管理局（RSPA）提议修改危险物料法（HMR）中有关锂电池运输条件，美国运输部（DOT）*终发布了锂电池运输的*终规则，并将锂原电池和锂可充电电池的运输要求列入美国联邦法规的第49部分，即《美国有害物品监管法规》（HMR）第49 章“联邦监管准则”（49 CFR 中100-185部分）。其中将锂电池归属于第9类有害物质。运输时涉及了电池测试、类似设计要求、包装、标签、紧急联系和程序、原型运输这几方面。

　　 美国HMR（49 CFR sections 100-185）对锂电池运输的具体要求如下表所示：

　　(1)自2009年10月1日起，电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。通过联合国测试的电芯和电池可不受监管条例的约束。

　　(2)自2008年10月1日起，如果包装中的电池超过12枚或者电芯超过24枚，则该包装必须满足特定的包装、标识和运输文件要求。见下列包装和标识要求的补充

　　(3)电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。自2008年10月1日起，除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须作为第9类有害物品进行运输。

　　(4) 必须通过联合国T1~T8项测试，并作为第9类有害物品运输。

　　(5) 除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。

　　(6) 必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。

　　(7) 按照49 CFR 173.185(a)(1)的要求，如果电芯或电池在2006年1月1日之前已进行过首次运输，并且其类型已按照联合国《关于危险货物运输的建议及测试与标准手册（1999年第三版）》进行过测试，则该电芯或电池便无需重新测试。

　　2019年2月，联邦航空管理局已经出台了一个过渡新规，将禁止民航客机托运锂电池。除了对民航客机规定外，这条新规还针对货运飞机运送的锂电池出台了新的指导意见，要求这些锂电池的电量不得超过30%。美国目前的规定只是建议旅客将锂电池放在登机箱内，不要进行托运，但并未完全禁止托运。虽然新规不会要求旅客改变目前的行为，但却会告知他们，电池或充电设备送达时可能不会保持满电状态。需要注意的是，2016年，联合国国际民航局也对所有成员国出台了类似的限制措施，希望避免飞机运送的货物面临风险。这条规定不会影响目前针对登机行李的电子设备制定的相关规定，只是在美国落实了联合国国际民航局的规定。