货船在港口停留，办好进口手续清关后，又进行出口手续，即为“转口”。
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合法合规的转口贸易在当前“一带一路”的倡议下，是鼓励的。这种中间商就是贸易中的“平台企业”，是一带一路倡议下实体经济的桥头堡。在盘活实体经济和制造业，促进贸易等等方面都有着非凡的意义。
2，转口贸易套利模式
说起转口贸易的套利，首先要说一下条件，不说条件其他的都是空中楼阁。所谓转口贸易的套利，有一个条件：那就是贸易购销本身的真实性。也就是说，监管部门这一次是从“根”上面着手来看待转口贸易套利这个事情的。
这个“根”就是目的，从目的来看，以贸易为目的，伴随贸易过程，为了降低成本，促进贸易流转而进行的套利行为。也就是说需要保证的是贸易本身是完全合法的、真实的。而对于套利，只是合法贸易过程的一个“附属品”，目的是为了降低成本。
这里我们就转口贸易套利的几种形式，分别举例说明。
2.1. 资金沉淀的套利模式
这是**理解的一种转口贸易套利，道理很简单，如果：
中间商A可以让中间商A所在国家的银行给我开60天的信用证给制造商B
中间商A可以让消费方C给我即期TT
那么理论上来说，我可以取得将近2个月（从TT结算日到信用证到期前）的资金沉淀，这段时间哪怕是购买银行理财产品都有不错的收益。虽然这个严格意义上不算是“套利”，但是本质上是套利的一种。
2.2. 资金利差的套利模式
这个复杂一点，需要看中间商的银行资源以及对资金成本的预见性。
如果中间商A找到本地银行D，以购买银行等期理财产品的方式开立信用证，理财产品的收益是年息4.5%，境外美元的流动资金贷**款利率2%，加上锁定汇率的成本1%，美元资金成本是2%+1%=3%。
如果消费方C采用TT即期汇款
那么理论上来说，相当于中间商A用消费方的回款作为全额保证金被用来开立信用证，则中间商A就有4.5%-3%=1.5%的资金利差收益。而且，如果这种转口贸易模式是一种渠道的话（意思就是不断的有这种转口生意），那么理论上中间商A可以循环操作来循环套利。
正常贸易下，签订合同的双方直接完成货物的交接，境内公司将货物进口后再出口。而在转口贸易下，贸易并不再直接在中国和目的消费国之间进行，而是借助生产力同样发达的第三方国家转手进行买卖交易，转换贸易主体合法避**税。货物不直接到目的港，而是绕中转港，在中转港口完成换柜，配套中转国的原产地证书以及出口文件，为目的港客户提供清关文件。通过转口贸易，货物运到这个第三方国家中转，增加了一些中转费用，但是就避免了高昂的反倾销税。
正常贸易下，签订合同的双方直接完成货物的交接，境内公司将货物进口后再出口。
而在转口贸易下，贸易并不再直接在中国和目的消费国之间进行，而是借助生产力同样发达的第三方国家转手进行买卖交易，转换贸易主体合法避**税。货物不直接到目的港，而是绕中转港，在中转港口完成换柜，配套中转国的原产地证书以及出口文件，为目的港客户提供清关文件。
通过转口贸易，货物运到这个第三方国家中转，增加了一些中转费用，但是就避免了高昂的反倾销税。
什么是转口贸易/转厂贸易，保税区在其中扮演什么角色？
比如从泰国进口芒果干，进口到中国，又卖到美国。
②加工贸易企业与保税区退税
国家为鼓励进出口，规定“国际二道贩子”可以申领加工贸易企业资格，享受退税优惠。
【延伸】为什么很多深圳工厂都先把货物出口到他们在香港的公司，然后再从香港转口到客户那里
把货物送到香港，再运回深圳，可以退税。一般不是送到自己的香港公司，都是货运公司代理的。俗称“香港一日游：。另外把货送到福田保税区也可以这么做。另外，深圳的公司很多都是在香港注册，但实际经济活动都在内地，就是说，深圳的工厂是作为香港公司投资的一部分，这都是为了政策性优惠，和上面说的三来一补一个道理。