河南食品网讯：《“十四五”冷链物流发展规划》的出台，如“物流”般带动中国冷链物流行业发展进入快速发展期，仅从食品冷链这一大项中就衍生出了冷链整车、冷链城配、冷链零担等多个赛道，中国冷链物流细分场景逐步清晰，各赛道竞争格局加剧。
冷链零担——千亿规模的高潜赛道
根据中物联冷链委数据，2021年中国冷链市场规模约为4585亿元，其中冷链零担这一细分市场规模约为1000亿元，叠加消费市场对高品质、精细化、个性化的冷链物流服务需求日益增长，可以预见冷链零担将成为一个具有极高发展潜力的细分赛道。
冷链零担能满足客户批次、小批量、不足整车的冷链运输需求，从运输组织方式上，相比对于货品数量有较高要求的冷链整车，和区域限制性较强的冷链城配更加符合市场的广泛需求。
与千亿市场形成高度反差的是，目前冷链零担赛道还处于小散乱状态，政策催动赛道上的玩家越来越多，但已经呈现出竞争优势的玩家却寥寥无几。
谁能跑赢千亿冷链零担赛道？
根据中物联冷链委近期发布的2021年中国冷链物流企业名单及公开资料查询，现阶段冷链零担网络的玩家主要有顺丰速运、京东冷链、中通冷链、华鼎供应链等。
而要分析谁能跑赢千亿冷链零担赛道，就需要从网络规模、运营模式、竞争潜力等多个角度进行综合分析。
当前我国的冷链网络本身覆盖程度并不高，跨界而来的快递行业寡头，顺丰速运、京东冷链基于已有的快递运营网络规模，他们的冷链零担网络也不容小觑，但从实际业务运营角度来看，其冷链零担网络更倾向于发达的一、二线城市，下沉能力有待挖掘。
反观市场需求角度，冷链物流行业的核心客户群是餐饮连锁品牌和冻品食材厂家、经销商等，品牌扩张需求与下沉需求已经形成明确趋势。
而在中物联冷链委发布的“2021冷链物流创新案例”中，华鼎供应链的《冷链零担下沉市场运营创新应用项目》，以“下沉”为切入点，已初步探索出更契合市场需求的冷链零担运营模式，具体表现为：
一是初步形成具备下沉能力的全国化冷链零担网络布局。针对冷链下沉市场基础设施不完善、冷链断链失温、信息化程度低等行业现状，华鼎供应链在全国布局13个区域仓储中心和大量的前置仓，配合1870条运输网络能快速高效的将冻品食材配送至20多个省、243个地级市、1749个县的终端门店，下沉能力强大，能满足餐饮连锁品牌等客户的扩张需求与下沉需求。
二是强大的订单整合运营能力提高服务性价比。冷链零担运营的难点在于订单碎片化、车辆装载率低、服务价格高，比如从A点至B点的冷链零担服务，由于订单小、货量少，而导致车辆的装载率过低，在运营成本不变的情况下就会导致单件货品费用偏高的情况。华鼎供应链以其自研的华鼎云SaaS平台的信息化赋能，将不同区域、不同数量的碎片化订单进行集约化整合，提升车辆的装载率，再通过智能线路规划等，能有效的控制运营成本，从而让服务更具性价比。
综上，华鼎供应链成立仅3年时间，但在冷链零担这一细分赛道上，已初步展现出能与顺丰速运、京东冷链同台竞争的潜力，假以时日必能成长为这一千亿规模的高潜赛道的“头部梯队”。
“年内存量预计突破1亿平方米，这一规模对于中国高端物流仓储市场而言将是标志性事件。”近日，戴德梁行中国区产业地产部董事总经理苏智渊向《中国经营报》记者表示，今年二季度，中国高端物流仓储市场存量达9497万平方米，相比一季度增长了481万平方米，整体市场表现平稳。
而随着线下餐饮及商超零售经营逐步恢复常态，食品预制菜需求旺盛，促进预制菜品的市场需求量增长。在多温库与中央厨房、食品加工相结合的模式下，满足食品存储需求的需保障食品安全及食品新鲜度，这也使得中国冷链物流行业步入高速发展阶段。
戴德梁行发布的《中国物流冷库——冷空间迎来发展热潮》报告（以下简称“《报告》”）认为，未来几年，中国冷库市场预计将会迎来更多的仓储空间供应，这不仅能够满足生鲜商品的储存和分销需求，亦迎合易腐类医药的储藏诉求。“在可预见的未来，鉴于不断增长的市场需求和日益完善的基础设施，中国冷库投资也将持续升温。”
华东地区领跑高端仓储市场
戴德梁行统计数据显示，华东地区作为全国大的高端物流仓储市场，占到了全国存量的36%左右，达到约3400万平方米。为华北区的约2700万平方米、华南区的约1300万平方米、西南区的约1200万平方米，以及华中区的约900万平方米。
从租金角度看，全国高端物流仓储市场平均租金为33.1元/平方米·月。其中，租金高的是华南区，租金达到38.4元/平方米·月，为华东区，租金约为37.9元/平方米·月，华北区、华中区和西南区租金分别约为30.4元/平方米·月、26.4元/平方米·月和26.1元/平方米·月。
而从空置率方面看，全国高端物流仓储市场平均空置率为15.9%，华东区空置率较低，仅为12.4%。
在苏智渊看来，供应量大、租金高、空置率低的华东地区高端物流仓储市场仍是投资人关注的重点，供需两旺的浙江地区交易也更加活跃。
上海市一直是华东地区高端物流仓储市场的核心。戴德梁行统计数据显示，今年三季度，上海市高标仓库市场平均租金环比微降0.65%，至47.8元/平方米·月；市场空置率环比上升4.98个百分点至10.6%。
而随着环沪地区制造业企业复工复产，制造业需求稳定增加，上海市及昆山地区的供应紧张且租金较高，租户为降低成本外迁至浙江省嘉兴市、江苏省苏州市下辖的太仓和常熟等县级区域。
据戴德梁行统计数据，江苏省高标仓库市场平均租金环比微涨0.18%，至34.1元/平方米·月；市场空置率环比上升2.17个百分点至12.00%。浙江省高标仓库市场平均租金环比微降0.59%，至35.7元/平方米·月；市场空置率环比上升1.04个百分点至14.70%。“未来，华东区高标仓库市场供应量为1774万平方米，浙江省和江苏省供应量分别为708万和581万平方米。”
值得一提的是，随着中国居民收入水平不断提高，消费者对食品种类、质量、营养以及口味的多样化消费需求也显著增加，而新鲜的食品需要通过冷藏或冷冻的方式进行运输、加工、储存和配送。在旺盛的消费需求驱动之下，我国冷链物流行业正步入高速发展阶段。
对此，苏智渊认为，受今年四季度电商促销旺季影响，预计华东地区整体高标仓库物流市场需求短期内将拉升，空置率有望降低。冷库改造需求呈现旺盛态势，整体冷链需求仍将保持增长。
冷链物流投资持续升温
纵观我国高端仓储市场，冷库改造和冷链需求是具前景的细分领域之一。
中国物流与采购联合会冷链物流委员会和智研咨询联合发布的统计数据显示，中国冷链物流行业已经实现了两位数增长。2020年，市场规模达到4150亿元，同比增长22.38%。“考虑到未来的发展潜能，中国冷链物流行业的市场规模预计到2025年将增长至8970亿元。”
另据物联云仓统计数据，在重点关注的北京市、上海市、深圳市、广州市、武汉市、成都市和重庆市等国内7座城市中，冷库存量大的上海市达到90.23万平方米，是广州市和北京市。
“鉴于对此类空间的持续需求，我们预计可供租赁空间短缺会导致一些市场的租金出现上涨。”《报告》分析认为，推动中国冷链物流行业发展的因素有很多，主要包括消费者购买力的提升，食品安全意识的提高，食物保障的持续重视，增值服务需求的增加，药品运输、储存和配送需求日益增长等。
《报告》显示，目前上海市的冷库空置率为5.5%，在上述7座城市中是低的。展望2023年，7座城市预计将有近80万平方米的优质冷链物流仓储空间入市。“鉴于对此类空间的持续需求，我们预计大部分供应将被去化，并且由于可用租赁空间有限，优质冷链物流仓储空间租金也会增加。”
记者注意到，为了减少冷库设施的能源消耗和碳排放量，采取措施并实现“碳中和”至关重要。
“冷库是一项非常耗能的工程，冷库设备中60%～70%的电力用于制冷。”《报告》指出，在扩大冷链规模的必须利用现有的、有效的能源技术和全球变暖潜能值较低的制冷剂，来尽可能降低对气候的影响。