中国的汽车融资租赁是在对“以租代售”规范过程中发展起来的，，联通租赁集团有限公司和长行汽车租赁有限公司成为汽车融资租赁业务首批内资试点企业。在汽车消费信贷萎靡不振的大形势下，汽车融资租赁作为促进汽车生产、销售和刺激汽车消费的有效的汽车金融服务工具，本应该得到蓬勃发展，但由于各种客观因素的限制，目前处于一种比较尴尬的境地。这些问题不解决，汽车融资租赁业务难以得到稳定和可持续的发展。这些问题主要包括：
1、汽车融资租赁存在资金实力不强，融资能力有限的难题
汽车融资租赁行业的前期需要投入大量资金购置车辆，而资金回笼又慢，无疑给经营者造成很大资金压力。而且在经营过程中，还要不断更新车辆，以满足不同层次消费者的需求，这都需要大量后续资金的支持。因此对汽车融资租赁企业的自有资金实力和融资能力要求较高。
商务部审批和监管下的联通租赁集团有限公司(以下简称联通租赁)和长行汽车租赁有限公司(以下简称长行租赁)分别是从的汽车出租、短租、销售、维修一体化企业和的汽车服务信贷机构进入汽车融资租赁行业的。它们具有在中国信用环境下开展融资租赁业务和控制租赁风险的经验，在业务领域政策的自由度较大，但缺少多元化融资渠道，自身才力也相对有限，其汽车融资租赁业务持续发展面临着资金瓶颈。
银监会审批和监管的上汽通用、大众、丰田、福特、戴-克5家外资汽车金融公司，尽管资金相对充沛，但《汽车金融公司管理办法》限制了其业务范围：只能从事单一的汽车贷款业务以及转让和出售汽车贷款应收款业务，不能涉及汽车融资租赁、一般租赁等营利性较高的中间业务；限制了机构拓展：不得开设分支机构；限制了其自主决定放贷利率：汽车金融公司贷款利率限定在法定利率基础上高上浮不得超出30％，低则不能低于10％。
归根结底，中国汽车融资租赁行业面临的大难题就是：有钱的企业进不来，没钱的企业做不大。
2、汽车价格持续走低，市场价格处于急剧变动状态，汽车融资租赁稳定发展的平台还不完全具备
我国汽车制造业一直以来属于暴利行业，同种型号的产品要较国外市场高出很多，汽车有较大的价格下调空间。而较高的利润水平又刺激了汽车制造业的投入和生产能力的急剧放大。因此近年来汽车价格下降较快，甚至是承租人在付完租赁保证金后价格大幅度突降，导致承租人心理失衡，这在一定程度上刺激承租人拒绝偿付租金。
同时汽车属于贬值型动产，除了存在价格下跌的市场贬值风险还存在技术贬值风险。当承租人无法履约还款时，汽车融资租赁公司如果缺少有效的租赁物件处置渠道，处置汽车造成的损失可能会大于已经收到的租赁保证金。
在这种汽车市场情况下，汽车市场价格变动风险就会相当程度地转化为汽车融资租赁公司的经营风险。必须将汽车市场价格的绝大多数水分挤干，汽车融资租赁的持续发展才有坚实的基础。
