民营物流企业一般靠自有资金起步，主要的企业发展资金来源就是自身积累和民间借贷行为。随着经营规模不断扩大，业务范围持续扩张，其对资金的庞大需求与有限的资金来源之间产生了巨大的矛盾，使力图进入新的发展阶段的民营物流企业普遍遭遇到了融资的难题。民营物流企业的“融资难”主要集中在以下七个方面：
一是缺乏有效、正常的融资渠道。民营物流企业资金来源主要以自有资金为主，仅有少数的企业建立了银行信贷、风险投资、私募基金等融资渠道。一些企业开始尝试上市和发行债券等社会融资方式，但目前少有成功的案例。与同类国有企业与外资企业相比，民营物流企业的财务报表上资产负债率普遍不高。主要是因为这些企业很难建立正常融资渠道，信贷资金占民营企业融资比例远低于社会一般水平，而民间融资负债及成本在报表上则往往不能真实的表现出来。
二是银行贷款困难。“民营”加“物流”，这两个新概念的组合，加剧了获取银行贷款的难度。民营物流企业在贷款融资方面，与其他所有制企业相比，存在事实上的不平等现象。银行对民营物流企业信贷业务手续复杂，条件苛刻，审批时间较长，贷款额度较小，难以满足快速扩张的需要。许多企业在银行信贷无门的情况下转入民间借贷等非正规渠道，造成了企业经营的风险及金融秩序的混乱。
三是融资担保体系不健全。目前银行信贷的抵押物仍以不动产为主，对于民营物流企业的车辆、物流设备、应收账款等抵押担保业务还没有普遍开展起来。同时，行业“互保”、“联保”等增信机制还没有建立，政策性担保手段还在探索中。社会担保体系的不健全，也是民营物流企业取得银行贷款的一大障碍。
四是社会信用评估体系缺失。目前，由于社会信用评估体系的不完善，银行信用贷款只针对大型企业，中小民营物流企业很难得到信用贷款。有人提出，民营物流企业信誉度需要一个统一的衡量指标。银行和部分社会机构都在进行企业信用评估，但没有一个全社会的社会信用评估体系，无法发挥信用信息的大价值。一些物流行业特有的信用信息没有列入评估范围，物流行业内部的等级评定还缺乏社会认可度和性。
五是社会资本市场不完善。民营物流企业上市要求严格、审批程序复杂、门槛太高、成本太大，企业无力承担。债券融资“规模控制、集中管理、分级审批”的约束，加上企业债券难以得到投资者的认同，融资就显得更为困难。
六是其他融资方式缺乏。除了传统的融资方式之外，还有很多的金融服务是民营物流企业经营中急需的。融资租赁就是其中一种特殊金融产品，它融合贸易、金融、租借为一体，实现了资源的优化配置，在经济发达国家是仅次于银行信贷的金融工具。目前，在我国针对物流业的融资租赁的服务还远远没有普及，民营物流企业还无法真正从中受益。
七是缺乏适合民营物流企业经营发展需要的金融服务体制。物流业在我国是一个新兴的行业，有其自身经营特点和盈利模式，需要相应的金融服务体制。比如，“重资产型”物流企业基础设施投入大，回报周期长；“轻资产型”物流企业不动产规模不大，但掌握着大量的流动资产；物流企业流动资金需求越来越大。这些特点决定了物流行业需要定制化的金融服务。
正面突击
求解融资难问题，正面突击仍然还是民营物流企业惯常使用的方法，也是始终不可忽视的方法。
所谓正面突击，就是指民营物流企业应该努力寻求改善对己不利的金融大环境，如推进政府重视民营企业，为民营企业创造真正平等的金融政策环境；推动金融从业者和金融行业根据物流行业的实际需求，大力发展适于物流行业发展的已有的融资租赁等金融业务，完善社会信用评价体系，健全民营物流企业融资担保体系，降低民营物流企业进入社会资本市场的门槛，针对民营物流企业的不同金融需求创新金融产品，建立适合民营物流企业经营发展需要的金融服务体制。
