为确保航空运输安全，满足客户对运输含锂电池货物的需求，根据IATA《危险物品规则》的相关规定，制定了可充电锂电池的运行规范，即UN38.3(UNDOT)的测试。
按照民航法规的要求，航空公司和机场货物收运部门要审核锂电池的运输文件，重要的是每种锂电池的UN38.3安全检测报告。报告可以由民航局的第三方检测机构提供，也可以由具备检测能力的电池生产企业提供。如果不能提供这份检测报告，民航将禁止空运锂电池。UN38.3指的是《联合国危险物品运输试验和标准手册》，第3节，是联合国专门为危险品运输制定的，即要求锂电池运输前，必须进行高低温循环、振动试验、冲击试验、55外部短路、冲击试验、过充电试验和强制放电试验，以保证锂电池的运输。如果锂电池没有随设备安装，并且每个包装包含超过24个电芯或12个电池，则还必须通过1.2m自由跌落测试。
UN38.3认证产品范围：
1.各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸蓄电池、固定式铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等。)
2.各种动力二次电池(如动力车辆用电池、电动道路车辆用电池、电动工具用电池、混合动力车辆用电池等。)
3.各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等。)
4.各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、照相机电池、各种圆柱形电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等。)
5.各种原电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等。)
UN38.3确定试验合格性的试验项目和标准：
1.UN38.3测试项目
T.1高空模拟试验
在压力11.6kPa和温度为205的条件下。
T.2热试验
在752和-402下进行了高低温冲击试验。极端温度下贮存时间6h，高低温转换时间30min，冲击时间10次，室温(205)下贮存时间24h。总测试时间至少为一周。
T.3振动测试
5分钟内完成1次从7Hz到200Hz的往复15min对数扫频正弦振动，3小时内完成12次三维方向的振动；
对数扫频为：从7 Hz开始保持1gn的加速度，直到频率达到18Hz。保持振幅在0.8mm(总偏移1.6mm)，增加频率，直到加速度达到8gn(频率约为50Hz)。将加速度保持在8gn，直到频率增加到200 Hz。T.4冲击试验
50 g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，共18次；
T.5外部短路测试
在552，外部电阻小于0.1的条件下，电池温度回到552后，短路持续1h。
T.6碰撞试验
用15.8mm的圆棒从612.5cm的高度将9.1kg的重物落在电池上，检测电池表面温度。
T.7过度充电试验
在2倍持续充电电流和2倍充电电压的条件下，将电池过充电24h。
T.8强制排放试验
电池串联12V DC电源，以放电电流进行强制放电。
2.确定测试合格标准
(a)在试验T.1至T.6中，没有发生解体或着火。
(b)在T.1、T.2和T.5试验中，流出物不是有毒、易燃或腐蚀性物质。
1 & gt目视观察没有发现排气或泄漏。
2 & gt没有出现导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示的排气或泄漏。
(c)在T.3和T.6试验中，流出物不是有毒或腐蚀性物质。
1 & gt目视观察没有发现排气或泄漏。
2 & gt没有出现导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示的排气或泄漏。
包装要求和条件：
包装要求
1.除非安装在设备中(如手机、相机、对讲机、笔记本电脑等。)，电池和原电池必须分开包装，防止短路，并用牢固的外包装包装。
2.除非安装在设备中，如果每个包装包含24个以上的原电池或12个电池组，它还必须满足下列要求：
1)每个包装必须标明锂电池和包装损坏时应采取的特殊措施。
2)每批货物必须有随附文件，说明当包装中含有锂电池且包装受损时应采取的特殊措施。
3)每个包装必须能承受1.2米任何方向的跌落试验，不损坏包装内的电池或单元电池，不改变电池的位置，使电池和电池(或一次电池和一次电池)相互接触，没有电池从包装中漏出。
4)除非锂电池安装在设备中，否则每个包装的毛重不得超过30千克。具有限制运输条件的锂电池和锂电池组，如果符合下列所有条件，可以作为非限制运输物品(非危险品)运输。如果不能满足下列任何一个条件，应遵守UN3090或UN3091的危险货物收集和运输要求。
