锂电池组UN38.3鉴定报告可找什么机构申请，2016年2月22日，民航组织（ICAO）委员会已采纳民航组织航行委员会的建议：批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。新规定将于2016年4月1日正式实行。修改后的新规定包括：（1）荷电状态限制：锂离子电池芯及电池的电荷载量（SOC）不得超过30%，包括SectionII电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。（2）包裹数量限制：寄件人托运的每票货件中SectionII包裹（仅指电池）不得超过一个。（3）集合包装限制：一个集合包装内所含SectionII包裹不得超过一个（8个电池芯或2个电池组）。（4）电池单独交运：寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。
UN38.3包装要求及条件限制。交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品（非危险品）运输。如果下述任一条件无法满足，则应按危险品收运要求操作：对锂含量和额定能量的限制1、对于或锂合金原电池，锂含量不得超过1g;对于锂离子原电池其额定瓦特小时不超过20Wh。注：原电池亦称做电池芯。
根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，Zui重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行运输.
UN38.3认证与安全鉴定书，安全鉴定书是获得锂电池UN38.3检测报告通过之后，向民航总局授权的机构申请之后，获得的证书。UN38.3认证和MSDS有什么区别？通常很多人做电池检测的时候，将UN38.3和MSDS混淆或者认为是同一个认证，这对办理检测有非常大的影响。MSDS是化学安全技术说明书，是一份对锂电池成分以及应急处理的文件，UN38.3是对锂电池的一份安全检测。因为锂电池要空运，经常要求一并提供UN38.3和MSDS，因此很多人误认为UN38.3就是MSDS。
UN38.3认证的重要性：1）UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强制性检测。2）民航总局向各运输公司发布了《锂电池运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
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