深圳到金华 恒温运输专线 踏信冷链 生鲜 熟食 肉类运输

一、什么是冷链零担？

      冷链零担，顾名思义就是用冷链的手段，采用多客户，多订单拼车的方式，将冷链产品送到客户下游渠道的物流过程。在实现形式上，有冷链专线、卡班直达等多种形式。在发车地点上，可以是某些冷链产品交易比较聚集的市场，冷链企业的冷库以及大客户的仓库等。在名称叫法上，不同企业的说法都不一样，有的叫冷运大件，有的叫冷链专线/卡航，或者叫冷链零担等。

     其实，零担发运并不是一个新鲜的事物。他在常温货物的运输中，起步较早。随着经济的发展，人们的消费渠道向三四线城市下沉，订单结构向多频次小批量的方向发展，传统的整车运输已经满足不了人们的需求，于是零担的运输便应运而生。典型的代表就是在上世纪九十年代末，在批发业较为发达的郑州，各类三方零担物流企业遍布大街小巷。后来，随着德邦、京东、顺丰等物流头部企业加入，大件的市场越来越大，竞争也更趋激烈。

      作为冷链行业的零担，就因为多了一个温度的要求，他却难倒了很多的企业。冷链运输，由于客户密度低，运输成本相对较高，市场需求波动大，在2000年左右开始围绕冷链产品市场，诞生的一些省内和跨区域的专线企业，但一直未能有企业做大做强。自从2014年前后，顺丰、京东等快递物流企业开始进入冷链行业，才开始有了网络型冷链零担的发展。

      今年随着疫情的解封，原本人们期望疫情解封之后，货物和车辆可以不受政策的制约，自由流动起来。市场并没有像人们期望的那样进入一个爆发式增长的周期，甚至有些时候还出现了断崖式的下跌。于是，有人不禁在问，市场到底怎么了？谁动了冷运零担的奶酪呢？那我们就先从冷链零担面对的客群来分析零担市场环境的变化。

二、冷链零担都在服务哪些客户？

       在冷链的零担的市场上，主要是哪些人在使用冷链零担呢？

      是冷链产品的制造企业，他们是冷链零担的大客群。那么这些企业，有哪些业务场景要使用到冷链零担呢？（1）传统代理渠道，涉及样品的寄递，代理起步阶段库存的补充等。如果代理业务成熟或者单个代理覆盖的区域比较大，一般都会使用整车或者整车串点的方式补货。（2）连锁零售/餐饮渠道的供货，一般全国型或者区域型的商超餐饮企业都有自己的配送中心或者中央厨房，都会要求上游的供应商将货物配送至他的区域配送中心。由于商超的SKU数量多，存储空间有限，都会要求供应商按照规定时间，多批次小批量进行供货。（3）给网络平台/新零售渠道的供货，比如京东、天猫、叮咚买菜、盒马鲜生等渠道，一般都会要求供应商按照采购订单，将货物送到规定的仓内。

       是连锁餐饮、烘焙类企业。随着餐饮渠道转型，门店数量裂变快，小体量高坪效的特色门店越来越多，特别是以外卖为主的网络门店。他们多是，一个冰柜，一个灶台的夫妻老婆店。原料的来源大多是加盟公司的统一供应。每次的采购量100kg左右，基本够一周的使用量。

       第三就是一些从事冷冻产品销售的商贸型企业。这类企业的渠道比较多样，既有小批量的样品寄递，也有一吨以上的批量订单。这类需求的随机性比较强，受市场行情的波动会比较大。

       后就是，随着农产品的出村进城，在农产品的产地，除了批量供应到批发市场，商超这些传统渠道，也会有一些会渠道一些新零售，社区团购，小型商超等渠道。这类的订单也会有多批量小批次的特点，近几年也成为冷链零担重要的货源。

      从以上渠道来看，2B零担的市场需求，更多的来自于人们的线下消费。依托线下消费设施，带来的场景化，即时化消费。

三、到底谁动了冷链大件的奶酪？

     疫情结束之后，为什么冷链零担没有应声上涨，反而出现了止步不前，甚至部分萎缩的情况呢？到底谁动了冷链零担的奶酪？

      （一）、大环境确实是变了。疫情之后，人们的安全感在下降，尤其是城市中产阶层，钱包瘪了，不敢再放肆消费了。有了钱，反而开始去还房贷，存银行，为未来的不确定性提前储备比较充裕的现金流了。与线下相比，随着直播电商的突飞猛进，更多人愿意选择通过直播和网购，购买低价商品，来满足自己生活的小确幸。这也基本上可以印证国家邮政管理局发布的电商快递包裹量前三季度快递业务量（不包含邮政集团包裹业务）累计完成931.2亿件，同比增长16.4%的数据。直播电商，以其较低的价格，便捷的服务，场景化的营销方式，正在抢夺人们的线下消费份额。

      （二）、客户需求也变了。现在的客户渠道，早已不是十几年前的层层代理加KA/商超直营的模式了。很多厂家纷纷开始研究消费者的消费场景，多元化布局消费终端。客户的渠道开始下沉，不再紧盯北上广等一线大城市，而是把目光放到了具备较强消费潜力的三四线城市和城乡结合部。在景区、商场、高速服务区、加油站等更贴近消费者的地方，开始布局自己的终端渠道。第三，线上线下的重构融合，让2B/2C这两个消费的界限变得更加的模糊。

       （三）、客户的选择也更加多元。现在很多客户的生产方式都是订单拉动型，库存低。反而，诸如新零售这些渠道对交货周期和商品效期的要求越来越高。这就要求客户必须选择更加快捷的运输方式去满足下游渠道的要求。随着运满满、货车帮等网络平台的发展，让网络找车不再困难，客户随手发个信息，就能在全国任一地点很快找到自己所需要的车辆。这更加剧了零担货量向整车业务的分流。

四、冷链物流企业该如何应对？

       面对市场变化冷链物流企业，该如何更好地应对需求变化，打造自身在冷链零担市场的核心竞争力呢？

       （一）、联盟合作，密织网络。无论什么样的企业服务零担市场，送达是关键。服务的范围就显得尤为重要。除了头部的网络型冷链零担企业，大多数企业都是围绕着某一条或者几条专线，或者某个区域市场去做的。用户的需求肯定是全国的，要想一揽子，一站式解决客户的需求就得要在自己不具备能力的区域寻求合作伙伴。这里边的合作一定是深层次的，不是简单的托寄货物的交换，而是双方在接口方式、流程、信息系统等软硬件全面的接通，确保用户的货物一票到底。

      （二）、两端延伸，做优服务。除了干线，零担市场的服务需求还表现在提派两端。在服务时效上，不光要做到及时，还要向准时迈进。在服务细节上，除了提供基本的提货和派送服务，还完向送货上楼、特殊入仓、代收货款、签收回单、动检换证、代为卸货、货架陈列、批次更新、退货服务等多种服务类型延伸。想客户之所想，急客户之所急，真正把服务做到客户的心坎上。