数据显示，今年6月，中国快递发展指数为366.3，同比提升26.6%，行业规模稳步增长，网络布局更加优化，产业协同发展能力进一步增强。
“上半年，我国经济稳步恢复，生产消费需求逐步释放，邮政快递业发展环境持续向好，高质量发展步伐稳健。”国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含说。
分季度来看，一季度，行业基本实现常态化运营，业务量逐月上升，累计完成268.9亿件，同比增速达11%。二季度，行业发展底盘稳固，单月业务量稳定在百亿件以上，业务量增速预计将超22%，高于一季度11个百分点以上。
与此同时，异地快递业务量加快增长，一季度达234.3亿件，同比增长12.2%，二季度增速预计将在24%左右。规模持续壮大的同时，城市发展更加均衡。
从区域看，上半年，各区域均有较好表现，尤其是中西部地区，多省通过加大政策、要素投入力度，推动区域发展大幅提速，中西部地区业务量占比进一步提升。
从城市群看，上半年，长江中游城市群增速超长三角、珠三角、京津冀等城市群，全国占比同比提升约1.9个百分点。在行业带动下，部分电商、仓储、制造等产业也由中心城市向周边城市转移，行业在提升区域城市发展均衡性、推动部分城市实现加速发展方面发挥支撑引领作用。
王岳含表示，上半年，在政策红利、消费回暖等因素促进下，行业发展势头良好，积极助力消费复苏、经济向好。下半年，随着新建基础设施常态化运营，网络下沉加快推进，产业融合深化发展，行业增长潜力仍较为可期。
服务质量持续提升
商流决定物流。上半年，多个节假日线上促销频繁，6月16日至20日单日揽收量均超4亿件，业务量大幅提升。据测算，上半年行业支撑网络零售额预计将超万亿元，城乡网点密度提升，劳动生产率进一步提高。
“上半年，行业之所以能实现良好开局，原因是多方面的。”王岳含分析，从国家到地方，出台了多项支持行业发展的政策文件，在快递进村、客货邮融合发展、产业园区建设、快递员权益保障等领域给予政策及资金支持，为行业发展营造良好环境。通过部门协同、上下联动，为行业发展提供了有力支撑。
快递企业积极加强基础设施建设，提升发展能力。在基础设施方面，全球性国际邮政快递枢纽集群加快建设，各级分拨中心在多地投产、启用，系列智能化设施加速布局。在综合交通运输方面，行业加大自有车队建设，鄂州、嘉兴等航空枢纽加快建设，自有全货机机队规模进一步扩大。
铁路运输快件也实现常态化发展。7月12日凌晨，一列满载货物的DJ882次高铁快运动车组列车从昆明市洛羊镇站出发，与此同时，DJ881次列车也从成都双流西站双向始发对开。这标志着利用整列动车组开展高铁快运批量运输试点工作正式实施。其中，京东物流以每日两班的固定频率持续进行货物运输，将在四川、云南多个城市实现稳定的次日达时效和更大的运能。
值得关注的是，上半年，快递业积极服务跨境电商发展，整合海陆空铁多种运力资源，加快协同出海步伐。4月以来，顺丰航空陆续开通从鄂州飞往比利时列日、印度金奈、美国洛杉矶等地的国际航线，初步形成由鄂州向欧洲、南亚、北美辐射的航网布局；6月底，菜鸟联合速卖通宣布将在年内推出“全球五日达”国际快递快线产品。
“随着行业出海能力的不断提升，国际/港澳台快递业务量长足发展，业务量同比大幅提升。”王岳含说。
冷链寄递能力更加成熟
推动冷链寄递高质量发展既是行业增强现代农业服务能力的重要体现，也是促进农村产业振兴、推动农特产品走进千家万户的重要着力点。“入夏后，荔枝、杨梅、芒果等产品寄递需求激增，快递企业不断完善冷链服务功能，为促进冷链产品产销高效对接贡献力量。”王岳含说。
“30分钟后需要无人冷链车接驳。”在浙江省金华市兰溪顺丰杨梅临时揽收点，快递员陆晓飞一边分拣，一边发出申请。几分钟后，无人冷链车准时到达，装载好杨梅后，自动向下一个揽收点驶去。为有效提升收派件效能，减少中转站停留时间，今年顺丰将无人冷链车技术运用到杨梅接驳环节，为当地杨梅运输打通了快车道。
