欧洲COD小包专线-爱尔兰跨境电商-代收货款

中国Zui大城市群，还在拼命建机场。

日前，民政部发布通知，新建嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场，成为全国第二个、长三角第一个专业性国际货运枢纽。此前，长三角城市群已有24座大型通用机场，加上在建、迁建和规划新建的8座机场，未来整个长三角将会涌现32座民用运输机场。

这里的机场，指的是大型民用运输机场，不包括军用机场，也不涵盖服务于低空经济的中小型通用机场。要知道，作为中国Zui大城市群，长三角三省一市统共只有41个地市，超过80%的城市都有自己的大型机场，离“市市通机场”只有一步之遥。如果考虑到芜湖宣城、扬州泰州等地共用一个机场，没有机场的地市可谓寥寥无几。与之对比，同为shijieji城市群的京津冀地区只有9座机场，而粤港澳大湾区只有7座机场，而全国也就250多座机场。区域面积不同，但长三角机场群不只是数量之多，就连密度也位居quanguodiyi。

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据统计，在长三角城市群，每0.7万平方公里就有一座机场，是全国平均水平3倍以上，也超过大湾区和京津冀城市群。从机场能级来看，长三角多数都位居quanguodiyi梯队，千万级机场数量同样位居各大区域之首。目前，我国共有38个千万级机场，长三角地区占了7座，其中TOP10机场中，长三角占了3座。

作为超级“流量”入口，机场既是门户枢纽城市的标配、城市能级和发展水平的体现，也是航运物流、先进制造等临空经济的重要支撑。但任何机场都不会凭空而来，而要依托于经济产业、人口规模和区域能级而布局，不是每个地方都能雨露均沾。