作为Zui年轻的长三角成员,安徽经济发展水平不及江浙沪包邮区,却是“拼命建机场”的Zui大受益者。目前,安徽已有6座机场,但纳入规划的还有5座,包括亳州、蚌埠、滁州、宿州等机场,以及纳入研究论证的金寨机场。 这也意味着,安徽16个地市,未来将有11座机场,考虑到芜湖宣城共用机场,仅有马鞍山、淮南、淮北、铜陵4市成为漏网之鱼。整体来看,长三角41个地市,只有苏州、镇江、宿迁、绍兴、湖州、马鞍山、淮南、淮北、铜陵等地与机场无缘。
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机场战争,一直都是硝烟弥漫
目前,全国已有250多个民用运输机场,覆盖92%以上的地市,仍无部分经济强市依旧落空。要不要建机场、能不能建机场,不只取决于经济水平和城市能级,也要看空域资源紧张程度,以及周边机场“先来后到”的挤出效应。 一座机场,建设成本动辄几百亿乃至上千亿,不是普通地市所能承担,而一旦客流量不及预期,未来维护成本也会相当高昂。更关键的是,一些地方本身处于交通要道,高铁网络四通八达,足以抵达中心城市,机场的性价比就没有那么高,这也是中部省会机场吞吐量不及预期的原因。