淡季不淡,两大直接原因都是外部环境所致。
一是跨境电商带来了庞大需求。
中国SHEIN、Temu、AliExpress、TikTokShop四大跨境电商平台,正成为全球电商消费主流平台,其商品已成为重要的空运货源。据中国民航报不完全统计,仅SHEIN、TEMU两家跨境电商平台出口航空货量每天就不低于5000吨。2023年上海浦东机场和虹桥机场保障跨境电商货量就达35万吨,同比增长260%。
据国际航空运输协会(IATA)报告,80%的跨境电商货物通过航空运输,占航空货运行业收入的20%,预计到2026年可能达到4.4万亿美元。
国际航空运输协会(IATA)货运、邮件业务和电商主管AndreMajeres指出,每天约有70架宽体货机(或等效航班)专门负责将电商货物从中国运往世界各地。
可以预见的是,当下半年进入电商促销旺季,货运需求一定会大幅增加。
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中邮全球国际物流,致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务,全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链,结合自建物流直达专线和海外仓储等服务,构建基于互联网的全球配送体系,帮助中国卖家降低成本,提升中国制造商品的全球配送速度。
二是地缘政治冲突,导致部分海运货量转移到空运。
南航正在装载纽约爱乐乐团交响乐器
红海航道遇阻给全球航运业带来了冲击,至今还没有出现缓和的迹象。根据国际货币基金组织(IMF)发布的数据,今年第一季度通过苏伊士运河的商船数量较上年同期下降了45%。
根据市场情报公司Rotate数据,全球范围内,当前空运价格只是海运价格的六分之一,二者价差缩至两年来Zui小,而从历史上看,空运价格通常是海运的12~15倍。
供应链之间是息息相关的,这条受阻的海洋贸易走廊,推高了航空货运业的景气程度。地缘政治局势提升了许多托运人的运输和物流预算,使得人们疯狂地寻找航空货运能力,以便及时将货物运送到欧洲和北美。
国际航协理事长威利·沃尔什(WillieWalsh)表示:“随着全球跨境贸易和工业生产继续呈现温和上升的趋势,2024年航空货运将保持稳定增长。”