跨境电商包裹的增长目前已经冲击到了航空运力供给的天花板,整个行业目前面临的是运力供给不足而不是需求不足。Dimerco在其Zui新的《亚太货运报告》中建议道:由于货机资源将越来越有限,需求量大的客户zuihao提前开始与物流服务提供商安排运力,以避免无法控制的成本和运力限制。
海运运费和空运运费逐渐缩小的差距也间接促进了航空货运需求的上升。
由于全球80%的货物通过海运运输,这一比例只有0.2%的变动,也可能导致空运量增加10%。海运的任何变动都会影响空运,这侧面凸显了空运对海运中断的敏感性。
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中邮全球国际物流,致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务,全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链,结合自建物流直达专线和海外仓储等服务,构建基于互联网的全球配送体系,帮助中国卖家降低成本,提升中国制造商品的全球配送速度。
历史上,航空运费通常是海运运费的12到15倍。而Zui近由于海运的持续压力和红海危机导致运力短缺和港口拥堵,导致集装箱费率的飙升,从而使得货运量和运费上升。由于持续的供应链挑战,海运和空运运费之间的差距显著缩小,达到自2022年第三季度以来的Zui小差距。截止目前,全球海运费率仅比空运费率低六倍。
Xeneta首席航空货运官Niall van deWouw表示,海运问题归因于托运人提前装载旺季货物,以避免本已紧张的市场中第三季度的高峰期。而WorldACD表示,这种情况已经给航空货运带来了额外的压力。集装箱运输服务的中断,部分是由红海船只袭击事件造成的,Zui近由于某些主要市场的港口拥堵和船舶运力短缺而加剧,促使更多货主寻求航空货运解决方案。