图片来源：网络1分拆货运部门独立上市全球货运和物流服务巨头联邦快递（FedEx）在发布的2025财年第二季度收益公告中表示，在审查了子公司联邦快递货运公司（FedExFreight）在其投资组合中的角色后，公司董事会已选择推动将该部门完全拆分为一家新的上市公司。
图片来源：FedEX剥离后，联邦快递货运将成为通过单辆卡车运送来自多个客户的货物的行业中销售额Zui高的公司，联邦快递表示，预计将在未来18个月内完成分拆该部门，并以所谓的联邦快递股东jieshui方式实现。联邦快递货运公司成立于2001年，当时FedEx收购并合并了AmericanFreightways、Viking Freight和Watkins MotorLines的资产，此后成为运输领域Zui大的承运人。
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中邮全球国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
根据SJConsulting的数据，2022年，联邦快递货运收入为101.8亿美元，比上一年增长18.5%。但2023年，收入下降10.6%至90.1亿美元。而据彭博情报公司（BloombergIntelligence）估计，该部门的企业价值超过300亿美元。
联邦快递强调了将货运公司拆分为一家独立公司的战略理由的各个组成部分，包括：
增强运营重点和战略执行：通过更深入的运营重点、责任制和灵活性来满足客户需求，从而更好地帮助两家公司抓住盈利增长机会并释放市场价值。联邦快递将继续执行其战略计划，包括DRIVE、Network2.0和Tricolor。
独特而引人注目的投资概况：拥有不同股东基础的独立公开股票上市将增强每家公司的价值主张。
强大的资产负债表和资本配置选择权：每家公司都将拥有充足的资本，可以灵活地投资于盈利增长，并将资本返还给股东。
保持商业、运营和技术协同效应：现有FedEx和FedExFreight关系的优势将通过两个实体之间的商业协议得到优化，以保持运营和服务水平的连续性。持续的合作旨在通过加快速度、提高覆盖范围和提高效率来降低服务成本，从而改善两家公司的价值主张。
共享品牌：联邦快递品牌代表着速度、可靠性和信任。这些价值观将延伸到两家公司，新公司将继续以联邦快递货运的名义运营。货运部门分拆后，两家公司将保持商业协议并继续合作。
联邦快递在今年6月就曾表示正在评估其货运业务，当时就已经引发了市场对该业务可能被剥离或出售的预期。LTL咨询公司Sayers Logistics的负责人ScooterSayers对此表示，这对联邦快递货运来说是一个好消息，因为这允许了他们走自己不受阻碍的道路。
在ScooterSayers看来，联邦快递货运一直受到母公司的制约。可能是美国Zui大的LTL（小型货车）承运商，但与快递部门相比，联邦快递货运仍是一个相对较小的实体。这对其他LTL承运商来说也是个好消息，因为独立后的联邦快递货运公司的估值应该会证实LTL运营商的价值。
随着独立运作，联邦快递货运需要建立自己的销售团队、行政职能（如人力资源）、高层管理部门，甚至是定价部门等，成本结构将会大大增加。之前是在联邦快递的框架下享受共享成本协议，如今作为一个独立实体，运营成本比率（OR）可能会上升2-3个百分点。
截至周四（12月19日）收盘，联邦快递股价今年以来仅上涨了9%，远低于标准普尔500指数约23%的涨幅。而自消息公布后，在纽约股市盘后交易中，该股一度大涨13%，因为投资者都纷纷看好联邦快递分拆后的新公司，有可能成为货运公司OldDominion Freight Line Inc.和XPO Inc.等新的竞争对手。大和证券分析师JairamNathan在公告发布前的一份报告中称，剥离资产可能使每股价值增加79美元。