跨境电商COD物流 欧洲罗马尼亚小包专线

持续面临需求疲软的困境在宣布这一重磅消息的FedEx还在2025财年第二季度的业绩中下调了全年利润预期，这凸显出了联邦快递的主要业务继续面临需求疲软的困境，尤其是在美国的快递业务。
根据联邦快递单独发布的一份声明表示，2025财年调整后的每股收益将为19至20美元，低于联邦快递此前预测的每股20至21美元。新定价区间的中点大致与彭博社（Bloomberg）编制的分析师平均预期19.48美元一致。
财报显示，2025财年第二季度调整后的利润为每股4.05美元，净收入为 7.4亿美元，或摊薄后每股3.03美元；去年同期为9亿美元；总收入从2024财年的222亿美元下降约1%至220亿美元。图片来源：FedExFedExExpress部门报告的营业收入为10.5亿美元，利润率为5.6%。去年同期的营业收入为10.3亿美元，利润率为5.5%。该部门的业务优化成本从去年同期的7700万美元跃升至2.06亿美元，增长了167%。

图片来源：FedEx

联邦快递首席执行官 RajSubramaniam表示，第二季度的业绩表明，我们实现运营转型的努力正在发挥作用，存在一些不利因素，包括美国国内需求环境持续疲软以及FedEx与美国邮政服务的合同到期，但快递部门仍实现了营业利润增长。
除了快递业务外，卡车运输业正在努力从疫情期间因过度扩张而带来的长期货运衰退中恢复过来，当时消费者对送货的需求增加，导致运费飙升。

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目前，联邦快递正在通过将空运包裹的快递部门与地面配送网络整合起来，努力重整自身的核心业务，以便更好地应对需求疲软的困境；并且还在努力挽回因与美国邮政服务公司（USPostalService）合同到期而失去的业务。USPS将航空货运业务转移给竞争对手联合包裹服务公司（UPS）将在未来几个季度继续拖累联邦快递的业务量，为了弥补业务量的减少，联邦快递将其白天的航班时间减少了60%。
联邦快递首席财务官约翰·迪特里希（JohnDietrich）表示，工业部门需求疲软也在影响联邦快递Zui赚钱的服务的销售。
更为疲软的前景表明，联邦快递的核心业务仍在努力应对包裹需求下降的问题。由于资金紧张的客户倾向于花钱购买服务而非商品，且客户更多地选择更慢、更便宜的配送方式，而非利润更高的快速快递服务，需求的疲软加剧，全球快递行业都受到了冲击。

联邦快递当前面临诸多挑战，既要通过内部整合核心业务，艰难应对包裹需求下降的问题，又要挽回流失业务和竞争对手加注的筹码，所在的全球快递行业也处于变局当中，后续这一系列的计划举措能否使联邦快递有效破局、重回良好发展轨道，值得持续关注。