2011年4月，我交通运输部为切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故，同时为进一步规范GPS行业标准打击市场良莠不齐的产品质量和性能，制定并发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）和《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T808-2011）两个交通部行业标准（以下简称“部标”），并要求道路运输企业在为运输车辆安装车载终端时，应选择符合这两项标准的产品。
《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794—2011）对专业术语进行了定义和注释，对终端设备的外部组成、功能、性能、安装都进行了统一的要求，并附录了不同类型运输车辆终端基本功能要求。《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T808-2011）对专业术语和缩略语等进行了统一，标准的内容涵盖了协议基础、通信连接、消息处理、协议分类与说明、数据格式等5大块，并附录了车载终端与外接设备通讯协议和消息对照表。
部标对产品的质量、性能和服务等都有详细的规定。从此，GPS市场竞争有了规范，行业发展有了方向。
一、市场逐步趋向健康。在GPS市场没有龙头品牌的环境下，价格战很快就成了一些“低成本”企业的主要战场，超低的价格很容易误导客户对GPS的认识——但是导航器不能导航，记录仪不能记录的产品坑害了很多人，使客户产生了排斥心理，很大程度上阻碍了行业的前进。可以说，部标为GPS行业设定了门槛和竞争机制，把不具备GPS行业合格产销能力的盲目投资挡在门外，在市场内形成一个有序的竞争环境。
二、企业发展方向明确。有些企业抱着“捞一笔”的心态挤进来，在市场不景气的时候再撤出去换战场，根本没有在这个领域做大做强的想法。这与政府将GPS建成一个产值超百亿的新兴产业，从而跻身GPS应用强国的初衷相悖。部标的推出，必然将行业竞争未来的焦点集中在提供更加优质、规范、易用的产品，真正为客户创造价值，这也是当前GPS的主流企业的发展方向。
常见系统包含北斗卫星、设备端、通讯端、传输网、服务器、软件端和监控端：
1、北斗卫星：利用我国自主研发，独立运行的北斗导航卫星为公务车辆进行实时授时、定位；
2、北斗设备终端：北斗硬件设备隐蔽安装于公务车内部用于实时接收北斗卫星信号，对位置、时间信号分析处理；
3、通讯端：设备通过GSM/GPRS模块使用现代移动通信网络技术发送数据；
4、传输网：移动网络数据通过无线接入点进入互联网网传递到服务器，使用VPN加密通道保证数据传输的安全性；
5、服务器：设置在具有稳定网络的机房，使用固定IP和端口接收数据；
6、软件端：对接收到的实时数据进行解析、统计，结合GIS和数据库系统实现公务车位置、速度的实时监控和用车申请、派车审批的调度安排以及用车记录的统计存储；
7、监控端：通过监控终端或连接移动网络的手持设备从服务器获取服务数据。
行车记录仪JT/T794-2019新标准检测报告办理机构：
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