如今选择网约车出行已经成了不少市民的，打开手机轻轻一点，几分钟后，网约车就会到达指定位置，乘车十分方便。但这些要建立在网约车业务合法经营的基础上，在利益的驱使和侥幸心理的作用下，目前市场依旧存在部分营运资质不完备的网约车，为广大乘客的出行带来了一定的安全隐患。
15日，记者从长春市地方道路运输管理局获悉，自10月份开始，执法人员针对长春龙嘉国际机场这一区域的网约车持续开展了专项整治行动。整治行动中，对机场区域内网约车的营运资质进行核查，确保车型、车龄、车牌号归属地与国家规定的网约车资质相符，必须具备《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。截至5日，共查处不符合车型标准的网约车33台。
对于车载智能终端厂家而言过检交通部905标准也并不容易，不仅过检费用高，耗费的时间成本也比较高，测试过程遇见个小问题还好，如果问题比较多整改时间比较长，不仅耗费时间整改，重新测试还得再排队测试，一般企业送检三四个月才拿到报告，有些半年拿到报告都很正常，有的更离谱的是送检一年多才拿到报告，对于很多企业这样的时间成本是耗费不起的，很多企业都是等着这个报告参加招标投标或者投入运营项目。
因为905这个标准里面涉及到产品硬件的要求和软件协议的要求，特别是软件协议，功能测试测试这块很多厂家去过检也都不是很顺利，在这一块我们能够提供技术的支持，在正式送检前我们能够跟企业技术一起交流解决关于存疑的一些问题，以致于正式送检能够更快顺利的通过，而不是企业技术研发人员本身对标准理解的不够透彻，以至于正式送检的时候测试一大堆问题，在实验室整改浪费一大堆时间。
我司一直专注于交通部部标的过检，目前协助上百家企业成功过检交通部标准并取得相关报告，目前我们服务的标准有如下：
针对于硬件车载终端标准：
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分：运营专用设备
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
针对于软件平台标准：
GB/T 35658-2017《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
JT/T 809-2019《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》
JT/T 1077-2016《道理运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》
