兔能否扛起中国快递出海大旗？当然，积“走出去”的不只有兔，当前其他快递企业也正在布局海外。通达系中，中通、百世皆有在东南亚布局网络。中通把加盟制快递的模式复制到了柬埔寨、、老挝、越南、泰国五国；百世出海去了泰国、越南、马来西亚、新加坡和柬埔寨。两家的自营网络密度、市场份额相比兔还有很长一段距离。菜鸟也正在构建一张全球化的网络。作为平台，菜鸟与兔的运作方式不同，多采用资源整合的形式。就国内揽收、干线网络方面，菜鸟已基本搭建成型；在航空干线运输上，与兔类似，与航空公司合作包机业务；而在派送网络上，菜鸟与当地物流公司或邮政合作，为弥补派送网络的缺失，菜鸟也在海外自建自提柜模式。整体来看，菜鸟的财力、视野、布局、数字化基础都在线。相对菜鸟而言，兔的规模及干线能力还要加强；相对兔的末端自营网络，目前菜鸟的资源掌控力还有发展空间。作为国内快递一霸的顺丰自然也有这样的野心，特别是在收购嘉里后，顺丰获得了泰国嘉里的物流网络，未来在鄂州花湖机场的助力下，拥有全货机资源的顺丰将如虎添翼。业内人士判断，参考DHL等企业，顺丰还会有5至10年收购高峰时期。与国内公司出海模式、现状相比，兔显然有着自己的优势。这就要提到兔的内核，也是其他中国公司目前无法比拟的地方。是自营网络优势。兔在各国都拥有自有末端网络，众所周知，自营网络的优点主要是服务质量可控，而在中国大陆，兔虽未完全采用直营模式，但将“直营式管理+加盟制网络”发挥到致。成熟、可复制的商业模式。在中国大陆市场，兔执行力有目共睹，短短一年多，便从快递巨头们手中撕下一块肉，拿走8%的市场份额；同样，上述提及，兔创建于印尼这个全世界大的群岛国家，随后其将触角延伸至东南亚多个国家，在不同的国家练就了丰富的操盘能力，在陆地国、岛国、各国家均能较好地适应发展，可以说是自带化基因。在东南亚市场，兔因地制宜地降维打击，就末端派送覆盖率，兔东南亚排名，妥投率也让对手难以望其项背。这份强大的可迅速复制的海外市场发展模式将继续伴随兔出征出海……总部垂直管理、区域高度自治，这也是兔强本土化能力的根本原因。同样在刚刚起网的中东，兔采用集团统一标准、区域高度自治的管理模式，兼顾服务质量与灵活发展。如兔在迪拜，整合线下小型物流商，以点带面，结合线上客户下单，线下打单贴单，快递员上门取件派送的模式，完整的体系与其他快递拉开差距……着眼于国内，在收购百世后，兔市场份额大步迈进梯队，未来将加快两网融合；放眼，兔是拥有一张泛亚太的物流网络。据相关人士透露，目前兔在海外是盈利的，未来兔将结合十个国家的网络，实现资源复用、管理协同。或许，在千亿票量时代，市场看好的正是这一张集“国内+”于一体的综合物流网络，随着兔进入越来越多新兴国家深耕细作，其全球网络的将凸显，这么看下来，兔的势必要重估。你看好吗？
目前，跨境电商的产品种类繁多，除了亚马逊平台以外，大部分销售订单依然采用的是B2C直发包裹履约。税改之后，直发与仓发的合理匹配，依然会是卖家不可或缺的物流选择。
据晓生排行榜对2020年入榜企业年营收总和统计，以小包专线为主营业务的企业，其年度营收总和，在FBA物流、海外仓、小包专线这三大细分领域中，占比已超半壁江山。
据晓生研究院不完全统计分析，在整个跨境电商物流行业中，年营收规模超过10亿元以上的小包专线企业，有10家左右。其中，前三强销售收入占小包专线TOP10营收的60%以上。
小包专线这个赛道的集中化程度，远远超过FBA物流和海外仓这两个细分赛道。阵营和第二阵营已基本成型，2021-2022年将是冲击单体百亿规模机会多的赛道。
而此次欧洲税改，对行业规范性提出了更高的要求。平台代扣代缴，税收主体变得明确且单一，更便于统一管理。税收流程极大简化，也丧失了暗箱操作的空间。
独立站不在代扣代缴之列，但如果不使用IOSS，进口时需缴纳增值税，清关时没有IOSS绿色通道，物流方案必须满足收件人所在国与清关口岸国相一致，时效和成本双重受限。
如果使用IOSS，所有相关的订单资料均需保留10年之久，税务部门可追溯低申报、虚假申报等问题，一旦出现税收流失，帮助独立站卖家申请IOSS的税务责任人也需承担连带责任。
欧盟本土公司也不在此次代扣代缴的范围内，导致想注册欧盟本土公司的卖家比例大幅增加，给了一些缺乏核心竞争力的服务商可乘之机。
尤其是一些小型直发物流商，在代理模式失去生存空间之后，依靠为一些想要税的小型自建站卖家提供包税服务，而获取一定的市场份额。但后期账号经理必然会加大对欧洲本土公司卖家的审查，也必然会发现其中的漏洞。高价注册的欧盟公司平台账号或将面临被封号的风险，人财两空的悲剧或将重演，广大卖家需慎重考虑。
未来一段时期内，跨境直发小包专线市场秩序或将出现一些混乱与失衡，但行业终将朝着正规化、合规化、智能化的方向前行，伴随税务漏洞的红利而野蛮生长的企业终将加速出局。
跨境电商B2C物流特点是小批量、高频率和碎片化：
1）其物流过程覆盖国内-揽收、跨国-干线、进出口-清关、海外-海外仓配等环节，流程环节更多（全套服务，重资产可能有优势）；2）直接对接消费者，配送难度提升，还有退货问题（管理好）；3）电商卖家数量庞大且分布广泛，前端揽收商务能力要强，因为FOB正在向CIF转型。
2.跨境电商物流供应链生态
跨境电商物流需要多个主体协作完成，目前尚未出现可以匹敌国际四大的国内物流企业：
（1）跨境电商物流有7个环节（揽件、仓储分拣、国内清关、跨境运输、海外报关、仓储中转、海外派送），主要采用“总包-分包”模式完成全链路交付。除了国际快递和部分专线，大部分跨境电商物流公司都需要协同多个第三方物流商，以完成全链路交付。
（2）跨境物流的长期痛点，是多段运输相互割裂，导致效率低、易丢包：目前还没有一家跨境物流供应链企业具备整合全链条的能力。
对货源和关键环节的把控决定了跨境电商物流服务商在价值链上的地位，以及未来的发展空间：从运营层面看，仓拣、通关是核心节点；而从竞争角度看，以货带运是抢占市场的优策略。
