TikTok是什么样的平台？入局一个新平台，要了解平台的用户体系，知己知彼，才能百战不殆！从整体的数据来看，TikTok用户有这么几个特征：个，用户数量庞大。在美国还有欧洲，月活都突破了1亿。第二个，用户群体年轻化。以美国为例，tiktok的整个用户61%是30岁以下的人群，和我们熟悉的Facebook的用户相比要偏年轻很多。第三个，女性用户占比多于男性。基本上女性占比60%以上，男性占40%。我们需要了解平台的电商模式。从引流方式来看，TikTok包含了4个流量入口：个就是信息流广告。这个和Facebook广告的逻辑一样，广告投放出去，视频下面会有一个广告的标签，用户通过点击这个标签，就可以直接跳转到独立站，或者是我们的平台电商。第二个是短视频。短视频包括你自己发的视频，也包括找联盟的达人合作的视频。发布视频的时候，你可以引导用户去主页点击你的网址链接，也可以通过主页橱窗或者小黄车来承接引入的流量。第三个是直播。可以从直播间引导用户去小黄车，或是主页链接和主页橱窗，进入到小店里。第四个是评论私信。有很多人会用工具批量发私信给有意向的粉丝，将他们引流到网站或是电商平台。但不同流量入口的承接方式是有区别的。1.信息流广告是通过广告标签的方式引流到独立站、平台电商，或是WhatsApp的私域里。2.短视频和直播则是有两种不同的承接方式：其一是主页的链接。主页链接没有限制，用户点击链接可以跳转到独立站、平台电商和WhatsApp。其二是主页橱窗和小黄车。这两种方式目前就只能去到shopify或是合作的独立站，以及小店这两个地方。3.评论私信，是通过消息框推送链接给用户，而用户通过浏览器打开网址，以这种方式转化成私域流量。通过对TikTok基础框架的了解，大家应该对TikTok平台有了一定的认知。但TikTok电商还不止于此，我们一起来看下TikTok体系下的不同电商模式。
对于平台的直发卖家来说，平台直接提供IOSS号码，卖家在进口清关环节不需要缴纳增值税，势必会加速整个清关时效。
对于独立站的直发卖家来说，有两种选择：
1、通过在欧盟设立主体的有资质的中间人帮忙申请IOSS，按月度进行申报；
2、按照现有流程进口清关，根据包裹金额缴纳进口增值税，再按照规定进行VAT申报。
由于没有IOSS号码的包裹，不可以在欧盟成员国之间自由流动，第二种清关方式需要注意的是，收件人所在的国家，一定要与货物进口口岸的国家相一致，才能保障顺利交付。
据万邦速达反馈，目前欧洲口岸主要的清关港口是列日和阿姆斯特丹，但对大多数直发订单来说，这两个国家并不是终的签收国，第二种清关方式在实际运营中会存在诸多挑战。
晓生洞察通过多方咨询了解到，目前IOSS号码存在较大漏洞。参照国内B2C9610清关申报模式，需要订单流、物流及支付流三单对碰，才能形成完整闭环。欧盟此次税改，仅固定使用IOSS一个号码，势必会增加IOSS号码被盗用的风险。
对电商平台来说，为预防IOSS号码被盗用而导致背锅，一方面设计推出如“IOSS+订单号+完税单据”等各种唯一性机制；另一方面，极有可能会强制要求自家平台的自发货卖家指定物流及清关公司来完成清关申报工作，以降低IOSS被盗用的风险。
已注册IOSS号码的独立站卖家，也必然会与有实力的专线小包物流公司深度绑定。
叁、对专线小包和邮政小包，分别会带来哪些影响？
在清关方面，可参考如下方案（单件包裹价值超过150欧元的海外直发订单较为罕见，故暂未列入）：
对于专线小包，卖家向物流商下单的时候，需要提交IOSS号码字段，不然物流商只能通过代缴及实报实销VAT的形式清关。
需要特别注意的是，IOSS号码对应的订单信息，需保留10年之久，一切皆可追溯，如追溯到责任和罚款，后果将不可估量。无论是平台卖家，还是独立站卖家，都需要准确填写。
对进口国的清关代理人来说，欧洲税改之后，税金单的收取及整理会产生一定的工作量，因为一个提单至少有几千个收件人，目前暂时没有系统可以解决，必然会增加相对应的人力成本。
对于邮政小包，在清关方面暂时没有太大变化。需要注意的是，如果是DDU模式的包裹，会和现有的IOSS模式冲突，清关时需区分开来，否则收件方或将被重复征收增值税。
以往邮政小包基本上不会产生税金，自动清关完成后，即派就可；如产生税金，则由海关通知收件人纳税。此次税改之后，所有包裹都将产生关税，面对一个航班内的成千上万收件方，海关如何确保及时有效的通知，仍待考量。
站在市场的角度，几乎所有的购物行为，都越来越趋向于简单、便捷。作为消费者，如果签收物品时还要跑到海关去付税，这种购物模式从长远来看很难维持。消费者注定会越来越倾向于选择已付完税可以直接签收的商品。
从这些层面来讲，邮政小包及任何需要收件方线下付税的收货模式，对于卖家的风险，或许并不在于税务，更多应该会是退货风险。
肆、卖家在直发与仓发的，选择上该如何考量？
无论是直发还是仓发，在纳税方面都是平等的。海外仓以大货形式发货，需要缴纳大货关税，以及通过OSS缴纳VAT；直发货需要通过IOSS缴纳VAT；Duty起征点均为150欧元。
不同的是，仓发往海外补货大多采用海运模式，价格相对低廉。具体如何选择，还是需要从企业运营和品类特征等层面去考量。
货品是否适合大量存放在海外？比如有些快时尚类的女装品牌，货款品类很快会过时，可能就不太适合大量存放在海外。
运营、资金等各个层面是否适合做海外仓？比如海外仓备货，需要有充足的现金流作为保障；还要对单一市场产品销量有预判，需要较为成熟的运营团队积累足够多的历史数据，才能形成强大的预判能力，进而准确预测未来的销量。
（1）2020年，在中国跨境电商市场中，B2B模式占比达77.2%，占主导地位，B2C模式占比为22.8%（以出口为主），但B2C市场规模2014-2019年的复合增速为26.21%，且在中国商家“出海”常态化背景下，B2C占比有望以年均1-2个百分点速度扩张。
（2）按照20%匡算跨境电商物流成本，则有2.54万亿的市场空间。若再按进口30%、出口70%匡算国内物流企业可以获得的市场空间，则整体有1.56万亿的市场规模，其中B2C市场3600亿；按照“仓、关、干”占比40%匡算货代市场规模，整体跨境电商货代达6248亿。
跨境电商B2B业务与传统贸易类似，基本都走海运，特点是大批量、低频率、集中化，物流操作相对简单，已经是非常成熟的行业，主要逻辑应该关注中国整体贸易数据，各类运价和集装箱供需情况。
