深圳寄斯洛伐克COD快递专线 电商小包COD物流双清包税

TikTok强势登顶在开启海外新征程的必经之路上，作为字节派出的重量级选手，TikTok正在不断地向这个世界展示着自己的魅力。不久前，相关机构公布的《2022年3月全球热门移动应用下载TOP10》的排行榜上，抖音以及海外版抖音TikTok的下载量远远过Facebook、Instagram等应用，以6300万的优异成绩蝉联全球移动应用（非游戏）下载榜。*（图源：SensorTower）迅猛增长的势头之下，一座从短视频领域跑出的流量矿山崛起，让即便是到了海外市场的字节也拥有了多的掘金想象。众所周知，留存、拉新、变现，这是任何一个移动产品走向成功必须克服的难题。如今放眼国内的竞技场，昔日来自诸位玩家烧钱不设上限的号角声早已远去，那波曾被无数人拼命鼓吹的时代流量红利正随着人口增速下降与互联网渗透率的提升而逐渐见顶，获取新用户的成本不断上升。*（图源：QuestMobile）数据显示，早在2019年，互联网终走向的局面就已有所显现。彼时除了站在风口之上的短视频行业之外，综合电商、搜索下载等其他细分行业的用户使用时长增量是微乎其微。互联网的战场上总是会有新的搅局者出现，曾经风光无限的“BAT时代”也会有走向终结的，那么未来摆在短视频面前的结局会不会也是如此？谈及未来，字节的创始人张一鸣多次强调出海布局的重要性，他说：“中国的互联网，只占全球互联网的五分之一，如果不在全球配置资源，追求规模化效应的产品，五分之一，无法跟五分之四竞争，出海是必然的。”不能等真正到了山穷水尽之时，才终于从对市场的美好想象中慢悠悠地醒来。出海，必须出海！事实上，抱着坚定决心突围海外市场的，不只有野心勃勃的字节，同为短视频领域的竞争对手，快手这些年亦是早早在巴西、东南亚等地持续发力，想要提前抢坑，占一个先机。别提，在跨境电商的浪潮下，持续加码海外市场的阿里、京东等电商巨头。紧跟浪潮，扎堆出海容易，但竞争激烈，国外的地盘对手多、规则多，想要做出一番并不容易。例如，在社交媒体领域内，全球市场早已跑出Instagram、Facebook等明星产品占得流量高地；作为线上购物平台，亚马逊、wish等多位玩家在全球范围内的不同细分市场上占有优势。但这些困难放在如毒药一般拥有致命魅力的短视频面前，似乎已经迎刃而解了。海外版抖音不断蹿升的下载量证明，互联网冲浪爱好者不分国度，似乎无人能对短视频的诱惑说不。据路透社报道，近期有相关机构预测，海外版抖音TikTok今年的广告收入可能增加两倍，过110亿美元（约合人民币700亿元），这个收入数将过其竞争对手与Snapchat两者之和。之会有这样的预测，就像有位分析师所说：“过去几年来，TikTok用户群呈爆炸式增长，用户在下载之后还会在应用上投入大量时间。”巨头争相出海的路上，TikTok的成绩实在亮眼。

据了解，中国制造网的全链路物流服务布局主要概括为“两仓三干线一尾程”，包括国内仓和海外仓、直邮干线、空运干线、海运干线以及海外目的地国的尾程派送。目前中国制造网所属的焦点科技股份有限公司在美国洛杉矶拥有一个近2万平方米的海外仓，并以此为支点，形成海外仓网络，通过自建及对接合作云仓的方式，在北美实现了仓网布局，以满足跨境卖家的多点配货需求。在M优达直邮小包服务成熟之后，中国制造网会继续突破海运、空运两条干线，并终通过统一的数字接口、智慧化的技术手段以及资源整合能力，优化跨境物流各个环节，为中国供应商企业提供全链路服务。

2020年整个跨境电商领域呈现的是一个井喷式的发展，今年同样还是一个增长态势。商务部部长助理在7月12日发布会上也表示，跨境电商规模5年增长近10倍，市场采购贸易规模6年增长5倍，新业态新模式已成为推动外贸转型升级和高质量发展的新动能。

　　从资本视角看，目前国内炙手可热的SHEIN、纵腾，国外的shopify，无一不是接上了中国跨境电商发展的东风，实现了“扶摇直上九万里”。本文将从“为什么跨境电商会很炙手可热？”“跨境电商供应链服务商格局及判断？”“跨境电商物流现状、生态及趋势？”三个维度呈现跨境电商给物流供应链带来的机遇。

1、货件价值≤135英镑/150欧元的平台自发货，增值税均由平台代扣代缴。在欧盟境内无库存的自发货卖家，无需注册和申报VAT，但在海关申报单中必须有IOSS编号。如货件价值不准确，或无IOSS编号，收货方需到海关支付额外税款才可签收；

2、独立站自发货，或货件价值>135英镑/150欧元的自发货，卖家需自行缴纳VAT，并且订单不可进行拆分或合并，否则收货方需到海关支付额外税款才可签收；

3、进口清关以货件总价值为准，如消费者一次性下了多个订单，通过同一包裹发货，若货件总价值>135英镑/150欧元，仍需缴纳进口增值税。

22欧元以下货值的货物免税政策取消，增值税缴纳由之前服务商代缴及实报实销，转换为平台提供IOSS账号代扣代缴。且平台数据将与欧洲税局实现互通，通过销售数据即可算出具体税额。

对于平台卖家来说，没有选择，销售环节的VAT需要自己承担。但幸运的是，平台提供IOSS号码，在通关便利性与成本控制方面得到了保障。

对于独立站卖家来说，IOSS不是强制性政策，现有的VAT方案也可以满足进口需求，但清关的便利性及成本尚待考量。

对物流商来说，站在卖家客户的角度，直发小包以打包价包办全流程的合作共识依然存在。一方面，需要物流商代缴VAT的群体依旧庞大，比如直发占比很高的独立站，没有IOSS账号的卖家不在少数。另一方面，目前的税务递延清关模式并没有改变，关税税率较高的货物依然存在市场需求，进口环节的服务仍存在较大的可优化空间。

尤其在税改新政实施前期，一切尚不明朗，卖家对欧洲包税服务的需求或将增加。如何围绕税改新政为客户提供新的路线、渠道、产品及服务，并终以低的成本、合规的方式满足客户新的需求，将成为跨境物流行业避不开的热点话题。

贰、小包在清关模式上，会有哪些新的变化？

清关模式依然是B2C小包清关，由于22欧元以下货值的货物免税政策取消，无论有无IOSS号码，都需要缴纳增值税。