交通系统规划与设计的关键要素控制
1)规划要素控制。多网合一的系统协调规划，即充分整合道路交通网、轨道交通网和公共汽车网，涉及道路网结构、道路功能、公共汽车线路走向、车站设置、交通组织等要素协调。道路要素控制， 
涉及道路网结构、交通组织、道路横断面、交叉口展宽等方面，道路网结构应保障主次干路的贯穿性，道路网密度合理且预留弹性；交通组织规划应注重交叉口的管制方式规划，注重交通分布平衡组织；道路等级和功能规划应注重城市用地与道路宽度、横断面形式控制；公共汽车线网规划应注重与城市用地结合，车站间协调设置，对向换乘组织协调。轨道交通要素控制，应注重线路走向与道路功能、 城市用地相协调，车站设置应结合交叉口管制、公共汽车停靠站设置。后，公共交通要素控制，线路走向应与路网结构、道路横断面形式相协调，公共汽车站设置与轨道交通车站、交叉口组织相协调，保障客流换乘的便捷性。
2)设计要素控制。设计是规划落地的重要阶段，受限于交通规划所确定的道路网结构、道路红线、道路横断面形式等控制要素，分为路段和交叉口设计。在路段设计中，应结合实际交通需求，注重区域交通平衡组织、符合规定的地块开口需求、公共汽车站及换乘需求、行人过街设施设计等。在交叉口设计中，应校核各交通流的进出通道及转换路径，从车道数、行车轨迹、运行安全及人性化等方面进行系统设计。
3)管理要素控制。设计阶段应考虑交通组织运营需求，注重相应设施设备的设计及管线预留，为交通组织与管理预留足够的弹性。在路段管理中，道路设计应注重路段开口的管制方式，考虑过街需求的设施设计，综合考虑路内外停车设施及出入口组织等。