航空特货主要是和由对航空运输要求特殊的客户进行直接合作。东航物流与国药集团，Inditex等公司直接达成合作，承运其对航空运输安全及环境和时效性有特殊要求的货物。这些货物主要是医疗器械，药品，精密仪器等高货单价的高净值货物。东航物流提供其航空物流方面的一站式服务，包括场内运输和航线干线运输等核心业务。
显然，通往印尼的电商之路还得从物流问题开始解决。
据印尼海关数据显示，到2019年为止，印尼通过电子商务购买的海外包裹数量跃升至近5000万件，而2018年及2017年分别为1960万件和610万件，其中大部分来自中国。
上万岛屿对配送时效性和顺利交付是一个考验。
“印尼本地的物流服务商又比较传统，大多不具备处理大量、高频小件包裹的能力。”一位东南亚物流服务商告诉亿邦动力。
“大部分的电商订单可以集中发往经济发达的爪洼岛，但中国供应链的货运到印尼的海程也还是很长，大约需要30-40天。上海到洛杉矶的航运时长也就40天，这就让通往印尼的跨境物流效率和成本很不占优势。”做东南亚市场的跨境卖家查理童认为。
终Wook选择从B2B切入，一方面在中国整合优质品牌商和制造资源，另一方面在印尼建立地推业务团队，让本地的线下店铺可以通过Wook一站式订货。这个模式大大压缩了传统出口的“工厂—品牌—国家代理—地区代理—批发商—零售商”路径。
我国仓储业也可称储运业，除仓储外，还包括少量的汽车运输，以仓储为主。我国运输业务主要由交通运输业而不是由储运业承担。储运业的运输主要是：
1.提货、送货运输。储运业的运输工具负担从车站、港到仓库的提货、送货，也负担对用户的送货。
2.内部运输。储运业内部的运输;
3.托运代理及管理。
4.承担和仓储无关的社会运输。这种情况一般少见。
我国仓储业有五大系统：
储存用物资，近些年也部分向社会开放。
储存外贸及进口物资，也从事外贸生产基地一般产品流通的储运。
商业、供销、粮食储运业。统称商业储运业，是我国分布广、储运物资种类多的储运业。主要承担商业系物资的储运。
物资储运业。是我国生产资料系统的储运行业。主要用于储存及中转国家分配、地区分配、市场流转的各种生产资料，是我国一个庞大的储运系统。
据悉，2021亿邦跨境电商大会·品牌全球化峰会以“新势力”为主题，汇集二十三位跨境领域一线大咖，强势聚焦中国品牌出海的崭新路径，发现能够真正推动中国品牌实现全球化发展的新势力。
MollyXu：大家好，非常感谢亿邦的邀请。很荣幸也是我次在亿邦这样非常的跨境电商平台上做这样一次分享，我之前的个人经历是帮助海外科技的SaaS行业进入中国市场，并且服务中国出海的互动企业。那个时候看到非常多的海外营销相关和数据整合相关的服务内容。这个时候进入到支付行业以后，我的思考和观察会不自觉带入去思考支付怎样成为驱动电商增长的增长驱动力，而不仅仅是支付的功能。
很多人熟都Klarna，Klarna是2005年在瑞典成立的早也是现在全球大的一家先买后付的提供方，在全球20个欧美国家致力于提供好的支付体验，并且我们也在支付的外围创建了电商相关的生态以及打造了用户社群。
我们目前是450亿美金的估值，在全球有9000万用户。值得一提的是，我们是欧洲的全牌照的银行，所有的银行业务我们都是可以涉及的，这个给了我们很大的空间。我们用互联网和品牌运营的逻辑做增长，并且产品也是基于全牌照银行的底层架构的优势。、
对此Klarna提供了消费者和商家保护，对于消费者来说也是完全免息。并且它是一个很好的现金流管理工具，跟花呗提前透支不同，所有使用Klarna和先买后付的用户资金非常充足，卡上也有足够的资金完成整笔交易。
为什么需要分期？原因是因为除了亚马逊之外，欧美整个电商体系整个物流、人员效率还是不及中国的效率的。比如在德国100块买一个东西，可能一些东西需要退，从商家发货到我手里准备退货，这个流程中，我的资金在商家那滞留的非常长，平均7天，长的一个月。这个时候对于消费者来说很不友好，也就没有办法让消费者排除心理障碍买更多他们想要购买的东西。
BNPL可以改变这点，在收到货以后进行订单总额支付，还可以只付一期，两三周以后进行第二期支付，不会存在有一部分资金滞留在商家的情况。
后一个就是更加便捷的支付方式，我们国内也有这样的现象，银行的APP体验不是很好，海外信用卡支付随时得带着那张卡，钱包以更加便捷的方式进行了更新迭代。
在海外有非常多的支付渠道，信用卡、paypal、先买后付，还有很多商家选择银行转账，为什么消费者会选择Klarna？
流畅的支付体验。这是在商户丝芙兰页面上的支付体验，大家可以看到消费者进入丝芙兰页面以后进行一键登录，默认选择之前喜爱的支付方式，一键完成订单
