什么是中欧班列？
中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱等国际铁路联运班列。近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥其在时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，逐渐被中欧广大客户所接受，成为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式。2018年以来，中欧班列年开行数量均突破《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》确定的年开行5000列的目标，开行数量和质量持续稳步提升，开行范围已拓展到欧洲21个国家，一列列“钢铁驼队”正成为中国与“一带一路”相关国家政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的重要桥梁。
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西中东三条中欧班列运输通道
西通道，主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区进出口货源，经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
中通道，主要吸引华中、华北等地区进出口货源，经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
东通道，主要吸引华东、华南、东北地区进出口货源，经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
截至目前，中欧班列已开通73条运行线路，通达欧洲23个国家的170多个城市，运输货品达5万余种，特别是2021年以来，中欧班列开行保持强劲增长态势，截至8月底，累计开行10030列，发送集装箱96.4万标箱，同比分别增长32%、40%，往返综合重箱率达97.9%，较去年提前2个月实现年度开行破万列。这也是中欧班列自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上，自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列。为“一带一路”沿线国家和地区经济社会发展提供了运输支撑。
中欧班列的运输方式
中欧班列稳定、环保、高效，它不仅是铁路通道，也是多式联运走廊。除了在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿边陆路口岸规划设立了一批中欧班列枢纽节点，还在沿海重要港口设立节点，承担中欧班列国际海铁联运功能。
“一带一路”倡议的持续推进，为以集装箱为载体的中欧班列海铁联运提供了发展契机。随着开行规模、覆盖范围不断扩大，中欧班列逐渐与海运相联结，极大地提高了货物的运输效率。
中欧班列以海铁联运方式加入全球港航体系，加速形成国内国际相互促进的亚欧陆海贸易大通道。
通过中欧班列能运什么
中欧班列发展至今，运送货物已由开行初期的手机、电脑等 IT 产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等品类。
除了普通进出口货物，目前还可以通过中欧班列开展跨境电商、快件、邮件的运输业务。
海关政策支持中欧班列
为支持中欧班列发展，海关出台了哪些通关便利化措施
中国海关一直致力与中欧班列沿线国家开展口岸通关协调合作，大力提升通关便利化。特别是xinguan肺炎疫情发生以来，海关总署第一时间出台《海关支持中欧班列发展的措施》，全力支持复工复产，努力化解疫情对外贸进出口的影响。
例如：
——允许企业自主选择通关模式，除按规定需在进境地口岸实施检疫外，企业可自主选择在进出境口岸或属地办理货物清关手续；
——对符合条件的中欧班列舱单可以申请舱单归并，减少报关次数，降低报关成本；
——加大“关铁通”实施力度，积极促进沿线国家海关数据交换、数据共享，提升中欧班列跨境运输便利化水平；
——充分发挥科技效能，在进出境铁路口岸加强非侵入式检查设备的配备，提高查验效率。
2021年初以来，阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸站实施扩能改造项目，有效提升了中欧班列进出境通道能力。1至8月，西、中、东通道开行中欧班列同比分别增长37%、15%、35%。海关还积极配合铁路部门，落实便利化通关举措，提高通关能力和作业效率，有效压缩了运输时间。
海关新政助力中欧班列企业减税降费
在国际海运运力紧张、运费持续上涨的情况下，中欧班列口岸回程班列数量激增。海关总署围绕服务“一带一路”建设，组织专人对班列回程运费申报情况开展调研，及时出台《中欧班列回程运输及其相关费用估价指导意见》，指导企业准确划分回程进口货物国际和国内段运费，积极引导企业自主申报境内运费扣除，预计全年可为企业减轻税负1578万元。
所在城市没有中欧班列，如何办理中欧班列通关手续？
海关支持中欧班列货物通过多程转关办理海关手续，也就是说，货主只要向当地海关申报报关单，通过办理转关手续转至班列城市，即可搭乘中欧班列出境。