随着跨境电商的高速发展，国内外的货物物流运输变得越发紧密。
各式各样的货物，也为路途的安全增加了一分危险。
其中，带电货物出口是Zui为普遍的，这类货物的安全运输也受到了重视。
近来年带电货物起火的事故时有发生，为了确保货物运输的安全，海关部门也开始加大了监管检查力度。
针对口岸危险品作业不规范、出口危险品瞒报伪报造成严重事故的，海关会进行严查整顿！
那么带电货物如何才能合规、安全的出海？
今天小编针对锂电池产品的出口方面，整理了相关的知识，相信看完之后的你会有所了解！
一、锂电池的出口定义
从《国际海运危险品货物运输规则》定义上来说，只要是锂电池，不管功率、电容是多少，都被纳入第九类危险品。
二、锂电池出口需要提供的资质文件
分别是M SDs、UN38.3、货物运输条件鉴定报告书以及危包证。
1、M SDs
M SD s，是化学品安全说明书(MaterialSafety Data Sheet)的简称。
它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件，没有严格的有效期，随着法规的更新，内容必须进行MSDS更新，老的版本随之失效。
2、UN38.3测试报告
UN38.3测试报告，各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定
对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锤电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定，
其中对含钾电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款(以下简称UN38.3测试)
UN38.3测试总共分为
1高度模拟试验
2热测试
3振动试验
4冲击试验
5外短路试验
6碰撞试验
7过充电试验
8强制放电试验
主要用于模拟航空运输的环境和可能出现的危险情况。
3、货物运输条件鉴定报告书
对货物的运输适宜性做出评价和建议。
4、危包证
“危包证”是一种俗称，准确的讲危包证分为两个，一个是性能证，全称是《出入境货物包装性能检验结果单》，另一个是使用证，全称是《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。
危包证是要有了包装性能单才能去商检局做了商检之后再换包装使用单，这个使用单就是危包证。
三、锂电池分类及对应贴标标准
根据IMDGCODE要求，锂电池可划分为UN3090、UN 3091、UN 3480、UN 3481四类
PS：UN 3171适用于锂金属电池 或锂离子提供动力的车辆。
“车辆”指的是载运1人或多人或货物的自行推进装置。如汽车、摩托车、踏板车、三轮和四轮车辆或摩托车、卡车、机车、有马达踏板的自行车和其他这类车辆（包括自平衡车或未配备一个座椅的车辆）、轮椅、草坪拖拉机、自航式农业和建筑设备、船只、飞机。
四、如何鉴定是普货还是危货？
只要是锂电池都是危险品，此处是判定该锂电池产品，是属于限制性还是非限制性。
1、非危普货
单个锂电池电量不大于20WH，电池组不超过100WH纯电池产品
外箱包装或者产品上必须要有电池防火标签，查验必须要有每款型号电池的MSDS证书+海运运输鉴定报告。
2、危险品
单个锂电池电量大于20WH，电池组超过100WH纯电池产品
需要有每款型号电池的MSDS证书+UN38.3证书+危包证+海运运输鉴定报告+9类危险品标签+UN联合国标签+UN纸箱包装。
五、非危普货/危货的外箱标签要求
1 、超标或超功率的锂电池或超100KG以上的镍氢电池要贴9A标
（带危包证的产品包装上己经印刷了危险品警示标识，不需要加贴）
多式联运的情况下的可以贴2种标，非限制标&9A标（比如海铁，海陆运输
2 、没超功率的锂电池和锂金属电池，单电芯小于等于20WH，电池组小于等于100WH，贴正方形标识。
3、如干电池，100KG以下的镍氢电池，铅酸电池等等不用贴
PS：天盛跨境可根据托运货物的性质，进行对应的分类贴标，为顾客排忧解难！
六、锂电池海运运输要求
1. 锂电池须通过UN38.3测试要求,及1.2米的跌落包装(II类危险品包装)试验。
2.装有锂电池或电池组的包件须标有锂电池标记。
3.锂电池货物交付船舶运输时包件上须张贴9A标志。
在下半部有电池组，一个电池损坏且发出火焰)：黑色。底色：白色。数字'9'
4.每一电池和电池组都须有安全排气装置，或者设计上能防止在运输过程中发生普通事故的条件下受力破碎。
5.每一电池和电池组都应装有防止外部短路的有效装置。
6.每个包含多个并联电池或电池系列的电池组，都应装有防止反向电流造成危险所需的有效装置（例如：二极管、保险丝等）。
7.电池和电池组的制造必须具有高质量的管理方案，并在有关当局所索要时能及时提供方案副本。
8.装有锂电池或电池组的包件须满足IMDG第6章有关构造与试验的要求，取得检验合格证明。
9.装运锂电池的集装箱等货物运输组件使用9类标牌。