压缩企业进出口合规时间、大幅降低合规成本提供保障。例如将原有报关单、报检单合并为一张报关单，单证数量及申报项目大幅减少。推行进出口提前申报模式，并建立进口提前申报容错机制。实行当日申报报关单“日清”和“审单放行”限时办结机制。
如果货物需要退运返修再出口应该要怎么操作？货物退运手续怎么申请？退运是否要交保证金？退运是否要报关征税？出口货物怎样办理退运
比较传统的处理出口退运的做法：
1.就地解决，在海外直接进行检测维修，无论是场地费还是材料费都特别昂贵，况且还没有技术员的进出是个重大问题。
2.可以与外商协商低价处理，重发一批合格的货物给外商，保住了信誉，但代价极大。
3.选择退回工厂，重新检测维修复出口，退运手续非常繁琐，还要缴纳保证金，提交退运证明、中检证明。所造成的时间成本、资金压力、海关不良记录……都是企业难以承受的。
4.退回香港，香港作为自由贸易港，不需要各种批文手续，这也是很多厂家处理售后问题的传统办法。但缺点也同样明显，人工成本极高，场地费贵，基本上和在国外检修相差无几。
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作为贸易出口大国，国家也发现了这个问题，于是在大陆境内成立“保税区”——划出一片区域，指定为保税区，该区具有境内关外的特权。这片区域受到海关监管，货物进入这里，相当于进口，从这里出去即是出口。
这一个独特区域的存在，将有效地解决上述货物被退运的难题。
被退运产品进入香港口岸，由中港车辆运输至保税区（目前深圳有出口加工区和福田保税区两大保税区域），这个过程相当于还在关外进行，无需经过海关，提供退运证明。
货物到达保税区后，可以租用区内企业的仓库，派工人过去检修（也可以用区内企业的工人）。
Zui后，检修组装完成后，贴标、包装、打板，复出口。
货物从国外退到香港后，转关进入深圳出口加工区（深度维修换零件只有在深圳坪山出口加工区才是合法的），由于境内关外的功能，货物不用缴税也不用交保证金，对单据要求不高，只需提供箱单即可。优点是维修快，手续简单，不会对企业工厂的信誉产生不良影响。
具体的出口退运至保税区的流程如下：
第一、香港提货。国外返修品一般都是先运到香港,我司派专车去香港仓库提货。
第二、EDI电子申报。企业只需提供返修商品编码、品牌、型号和数量等基本报关资料,即可完成EDI电子申报。这也是我司操作退运返修业务的唯一一次手续。
第三、进入仓库。货物第二天即可进入我司保税区仓库,Zui快只需3小时。
第四、进厂维修。工厂派技术工人和维修设备进区维修。
第五、出口国外。维修完成后,装柜运往香港。这样一来,即可降低公司成本,还可省去办理手续的麻烦,为企业出口节省不少时间,就可避免海外的销售黄金季节。当然在真正出口的时间也要注意到海运出口的几点要求。也是对自己很有帮助的。
前期了解退运产品相关的具体详细的信息：
1.是按一般贸易出口的，还是手册出口的，当时出口的原报关是否还有？
2.退运的是新的还是旧的，如果有旧的，大概有几成新呢？
3.退运的具体大小，数量，规格，型号，重量等相关申报要素。
4.退运的外包装是否还有的，是否能看清晰。
5.提供产品编码，看下海关监管条件。
有几点需要注意：
1、在货物运转至香港的时候，提前做好到货通知，尽快安排车辆转走，避免押夜造成不必要的费用，如果是散装何货物，可以进行拼车，节省费用。
2、检测维修过程，尽量采用保税区内合作企业的生产线和技术工人，Zui*是具有大批电子3C、焊锡、主板、机械等技术工人，能基本应付市场常见的产品检修。
3、切忌急病乱投医，找一些不具备退运检修资质的企业，一是容易被海关查验，一旦出现问题，将无限增加你的成本；二是检修技术和检修设备落后，不具备单独检修的能力。
