中国国家口岸管理办公室主任张广志曾介绍，要力争在2018年底前，使国际贸易“单一窗口”主要业务应用率达到80%，2020年底前达到。而根据本次国务院常务会议的要求，则要在2019年底前实现国际贸易“单一窗口”对主要业务应用率达到。这实际上是对相关职能部门提出了更高的要求。
小失误造成大退运---我出口商品因原产地标识屡被，如何处理呢？出口退运如何处理？出口退运维修场地选哪？出口退运怎样操作降低成本损失？
出口退运案例：
我国某文具制造企业生产出口到德国的一批指尖陀螺因外包装标识不清，整批被国外客户退运进行返工整理。
经检验检疫执法人员现场调查发现退货原因为当地海关发现产品外包装上无“MADE INCHINA”标识，难以辨别产品原产国，进口商无法清关，影响正常的销售使用，于是全数退运，给贸易双方带来了一定的经济损失。
据了解，国外海关对货物包装上原产地标识的查验逐渐严格，欧美等发达国家也已制定相当细致的规定，以纺织品为例，欧盟于2012年5月8日实施的(EU)NO.1007/2011法规规定，纺织产品的标签须正确标注原产国，一件纺织品的纺纱、织造、整理或者缝制几个制造过程中至少有两个环节在欧盟生产，才被视为是原产于欧盟国家的纺织品；如从第三国进口的产品，应强制规定附有原产标签。
针对这起退运事件，就是因为小细节没有注意到位，造成出口退运损失巨大，既然已经出口退运，那要怎样处理退运来降低点损失呢？
出口退运维修的场地非常关键，也关系着成本的多少？
维修场地选择对比：
以前出口退运场地，一般是选择香港作为维修基地的：
因为维修地选择香港香港，香港作为自由贸易港，在物流方面是特别发达的，现在来讲，在人工成本、物流成本等维修各环节成本上费用不菲。尤其出口退运量大的货物，需要人工返修较多的退运货物还是不建议在香港的维修的。
选离香港Zui近的深圳保税区作为维修地，选择保税区在深圳设立的保税区其实是对香港功能的一个有益补充，在加工、维修、检测等围绕仓储进行的企业物流服务上，深圳出口加工区（保税区）在物流成本、人工成本以及料件更换上具有相对性优势。
其实深圳保税区维修的优势分析是很明显的：
1、手续简便---无须办理复杂的退运手续，无需向海关申请退运货物, 无需交纳保证金。
2、交通便利---号通道连接香港与深圳出口加工区保税区，在时间和成本上大大节约，特别从香港码头提货到深圳出口加工区保税区只需3个小时左右。维修成本是香港三分之一。
3、无负面影响---因检测维修服务是海关及政府为了切实解决企业物流问题而特殊批准的，加工地点是保税区域和一般区域是隔离开的，故此在税务、工商、外汇等环节都省略了，不存在负面影响。
