对于国内的跨境电商来说，近几年中东大促的效用对大多数人是递减的。一方面用户对每次的大促的大同小异难免有些疲劳，另一方面竞争也是越来越激烈- 一直到去年底还是有新卖家相信卖账号的代理，当了新韭菜。
而且虽然不管是传统巨头还是新兴物流公司，大量的投入之后到了旺季运力还是不足。当然，不可能用旺季的需求去规划全年的物流基础设施投入-“亏死”（业内人士应该知道前车之鉴不少）。如果不能有效征集、利用到社会化运力的话，估计对中小电商来说旺季永远是可望不可及。虽然社会化运力这个事在失业率居高不下的沙特看起来是合情合理，但是真正做起来永远就是另外一回事了。
2018年黑五之后，墨腾就抛出了这样一个问题，中东对于中国跨境电商来说，是否饱和？
瘦死的骆驼
今年电商正好遇到疫情，局势发生了很大的变化。前段时间国际市场油价巨幅波动，看起来好像沙特的石油经济就快垮台，沙漠中代表2030愿景的Neon新城也前途未卜，4月还有一个当地部落拆迁钉子户（虽然部落好像也没什么好拆的）被安全部队打死的消息引发的西方媒体的哗然。
本月初，沙特政府更是宣布取消对公务员的补贴， 并且在7月把消费税从5%提高到15%，比中国的增值税还高。
当然，困难归困难，钱还是有的。尽管一季度收益不足，沙特国家石油公司还是成功地从银行借到钱给以沙特政府为大头的股东发了1880亿美元的花红。现在看来沙俄斗已经告一段落。油价接下来如果继续回升的话沙特估计要继续得瑟一下。
Sophie在东南亚做了Lazada和Shopee平台，从产品研发到生产，自己一把抓，销量也很稳定。但从去年开始，随着东南亚卖家越来越多，竞争越来越大，订单量也就没有之前的稳定。
菲律宾、泰国、印尼，人口众多，是Lazada和Shopee较大的三个市场，也是大卖家出单量所倚仗的市场。由于疫情，自然，卖家在这里受到的影响也会更大。
目前，菲律宾受疫情影响严重，已处于封城状态。据Sophie称，其当前状况与中国过年期间无异，路上无行人，所有餐饮、百货等人流量密集的场所全部关闭。Lazada也发出了通知，菲律宾站停止收货、发货，所有订单先暂缓处理，跨境卖家的店铺也已被改成假期模式。
不仅是菲律宾，目前，新加坡、马来西亚、泰国、印尼、越南都已经封城或封国。马来西亚从3月18号起已开始封国，禁止所有外来人员入内，且目前Lazada海外仓只配送马来西亚，而新加坡早已管控，订单需从国内寄出。
事实上，由于在Lazada上，卖家订单多是从马来分拣后再运到新加坡，所以，马来西亚封国对新加坡市场影响很大，而因为封城封国，本地卖家与跨境卖家一样，订单均不可派送。
目前，Sophie也已收到Lazada站点菲律宾八周年生日大促延期的通知。除了Lazada新加坡和马来西亚站点目前会正常举行大促外，泰国、印尼等站点受影响与否，还未可知，目前，很多信息都不能完全确定。
此时，大多数卖家还担忧的是没有订单怎么办。所以只要平台不通知暂缓订单的情况下，Sophie都会照常发单，“现在没有办法去计较取消率对店铺的影响了，有总比没有好，求心里安慰吧。”
针对当前情况，Sophie只能对每个站点的热卖产品进行调整，并随时跟踪订单。同时，在订单进来后，与每个消费者沟通，告诉其订单是从中国寄出，物流时间会比较长等问题。
如何应对挑战？
1、精细运营
目前看来，大部分中国电商都是粗放式运营的，千里迢迢运到中东的商品，质量普遍不高，包装普遍很差，标价又普遍离谱。
尤其是一些入驻Souq的卖家，还有一种“中东都是土豪”的观念，我们在物流仓库里看到的很多商品的标价，都吃惊到合不拢嘴：一看就质量一般的假发，标价要几百上千人民币。
中东虽然购买力稍微强一些，但是客户们又不傻。所以，COD拒签率、退货率高就不奇怪了。
尤其是Noon上线之后，非常重视用户体验，送货快、包装精美，连商品清单都仔细地放在信封里。
而相比之下呢，大部分中国电商的包装还只是一个普通塑料袋，经过头程尾程物流的几番折腾，到客户手中时早已破旧不堪。
这种袋子普遍，顶多印个logo
包装只是一方面，另外，在客服、售后等方面，中国电商需要优化的流程还有很多。
2、垂直领域或许还有机会
中东电商已经饱和了吗？远远没有。黑五结束后，我们得到的反馈是，Noon和Souq的自营店单量都暴涨。
2017年，沙特电商用户为1250万，新用户在不断增加，根据预测，符合年增长率在12.4％。
Souq和Noon的两大巨头地位在短期内很难撼动，但是Mumzworld和Wadi的融资告诉我们，在垂直领域依然有机会。
不过，巨头们迟早会深入到这些垂直领域。中东的天花板就是人口，长期来看，垂直领域的机会也有限。
